福特最近发布了一份技术服务公告来解决这个问题

福特公司最近发布了一份解决这一问题的技术服务公告，确认了论坛帖子和车主投诉。这个问题尤其影响寒冷天气地区的车主，这也是为什么福特汽车公司建议Mach-E在开车前插上电源预热。

根据本文末尾的公告，维护程序从将充电器连接到12伏电池开始。接下来，维护技术人员用编写得更好的软件对动力系统控制模块进行重新编程。此操作需要特殊的扫描工具，服务技术人员还必须检查多达五个模块的更新。

按照列表顺序分别是辅助车载诊断控制模块(SOBDM)、电池能量控制模块(BECM)、辅助车载诊断控制模块B(SOBDMB)、辅助车载诊断控制模块C(SOBDMC))和防抱死制动系统(ABS)。这条信息不应该让车主担心，但它确实证实了福特在没有适当改进软件的情况下匆忙将野马Mach-E推向市场。

在美国，目的地充电前的价格为42，895美元，联邦税收抵免后，电动跨界车的价格低至35，395美元。反过来，这使得野马Mach-E成为特斯拉Model 3(37，990英镑)和Model Y(49，990英镑)的一个非常有趣的替代品。

迪尔伯恩的这个品牌提供四个装饰级别：精选、高级、加州1号公路和高性能GT。基本款的亮点是SYNC 4A信息娱乐系统，以手机为钥匙，10.2英寸的数字仪表盘和15.5英寸的触摸屏信息娱乐系统，以及副驾驶360 Assist 2.0安全系统。至于预计里程，标准的68千瓦时电池和后轮驱动设置至少可以达到230英里(370公里)。