达契亚正在开发慢跑者的露营版

Jogger基于与DaciaSanderoStepway相同的平台，被描述为MPV，但位于跨界车和旅行车之间。该品牌的产品副总裁LionelJaillet最近对媒体表示，这种专注于户外活动的模式符合品牌的理念。

“至于露营者，我们正在努力，是的。这应该很快就会到来，”Jaillet告诉AutoExpress。“这显然是我们的理念3354，以扩大我们的客户可以使用我们的汽车进行的户外活动的水平。慢跑者有正确的精神。”

副总统还告诉汽车，软件包的范围尚未确定。达契亚还没有决定是为它设计一个完整的独立车型，还是仅仅为它设计一套广泛的配件。

同时，尽管该品牌此前曾暗示可能会出现这种变体，但用于商业应用的运载工具变体已被排除在外。Jaillet将想法的改变归咎于规章制度。

“N1认证在开口尺寸、汽车尺寸和长度、体积、有效载荷等方面变得越来越复杂。我们不会在这辆车里见到N1，”贾利尔说。

目前，达契亚将专注于符合其设计理念的户外生活方式车辆，即创造坚固的变体，而不是高级或运动的变体。

“我们的操场是‘户外’的，”达契亚工程副总裁MarcSuss说。“你可以期待我们的汽车在未来几个月和几年推出一些户外车型，但它们不会是豪华或运动型的。”

达契亚透露了该品牌首款全电动汽车“Spring”，将于2021年作为“欧洲最实惠的全电动汽车”发布。当然，作为春季达契亚徽章的雷诺K-ZE现在在中国发售，起价61 800元人民币(7900欧元)。

春天还是一个概念。除了达契亚徽章之外，还做了一些小改动，让它从K-ZE中脱颖而出。我们能看到的主要区别在于大灯和尾灯的细节，后者有“双Y”的效果。大灯和尾灯都是LED单元。

这个概念的外观由一种叫做“粉彩灰”的材料制成，表面有哑光荧光橙色飞溅。

达契亚表示，工厂标准车型的续航里程将超过200公里(WLTP)。至于其他技术细节，在中国，K-ZE的电机输出33千瓦(45马力)和125牛米的扭矩，并从26。8千瓦时电池组，续航里程271公里(NEDC)。显然可以达到105 km/h的最高时速。

该电池还具有DC快速充电功能，据说它可以在30分钟内达到30-80%的SoC。在此下载K-ZE手册(中文版)。