2021年奥迪etron变得前所未有的便捷

其中一个主要的升级是可选的第二个车载充电器，它可以将充电功率从11千瓦增加一倍，达到22千瓦。该选项已经在e-tron 55和e-tron 55 Sportback上提供，并将添加到2021年年中在欧洲上市的入门级e-tron 50和更强大的e-tron S上。

为了从更快的充电速度中受益，你需要奥迪新的家用车库充电系统。使用适当的家用设备，e-tron 55可以在不到五个小时内充满电。以前，使用11千瓦的充电系统为电池充电需要8.5小时。它还有一个5英寸的触摸屏和壁挂式显示器，可以通过使用myAudi智能手机应用程序进行操作。

奥迪的e-tron充电系统也可以用剩余的可用电力充电，以防止家庭电气系统过载，或者可以在电价较低时编程充电。

或者，如果家中安装了太阳能电池板系统，则可以通过该系统产生的电力为电子管充电。它还包括防止未授权使用的PIN保护。

为了使自适应巡航辅助系统更易于使用，2021款车型的方向盘也进行了更新。现在，驾驶员只需要每分钟轻轻触摸一次触敏轮圈，就能保持辅助功能有效，但他仍然负责操作SUV。至于外观更新，除了标准的20英寸和21英寸轮毂，2021款奥迪e-tron和e-tron Sportback还将配备新的钛灰色五辐22英寸轮毂。

几年前，有人说德国汽车工业的实力会衰退，会毁掉特斯拉。但是还没有发生。相反，市场上充斥着看似有缺陷的汽车，对想要体验新鲜事物的品牌发烧友很有吸引力。

虽然e-tron GT不能说是第一台，但与Taycan不同，我们仍然认为它是一台非常性感和强大的机器。

这个概念在2018年首次亮相，甚至出现在漫威漫画大片中。很显然，奥迪有足够的信心把所有的牌都摊到桌面上来打这场游戏。

这款紧身四门轿车也是由保时捷Taycan支持的新型800伏电动汽车架构演变而来。主要优势之一似乎是能够在阻力赛中展现稳定的表现。复杂的冷却方式意味着它的电池组可以在不影响加速的情况下处理重复操作。GT应该也比之前的e-tron型号充电更快。然而，我们也期待看到他们是否使用相同的变速箱安排。

就规格而言，e-tron GT概念车将搭载两个电机，590马力。该概念声称，从0到60英里/小时(97公里/小时)的时间为3.5秒，12秒内达到124英里/小时(200公里/小时)，总里程约为250英里(402公里)。现在，这并不意味着较弱的模型不会走得更远，类似于泰坎4S。

我们预计e-tron GT将于今年晚些时候发布。它经历了所有阶段的测试，我们不会遇到任何挫折。价格将从10万美元左右开始。