阿斯顿马丁也将凭借其DBX进入SUV领域
现在,考虑到DBX绝不是第一,阿斯顿马丁充分意识到,其SUV不仅要比竞争对手做得更好,还要提供一些附加值,而其他附加值目前还不具备。阿斯顿马丁汽车动力学高级经理伊恩哈特利(Ian Hartley)在与澳大利亚CarAdvice交流时表示,该汽车制造商目前正在研究是否有可能在DBX中加入漂移模式。
谈到漂移模式,他说“真的不是什么难题。”“这是一件‘永不言败’的事情……谁不想看到漂移模式呢?我都支持漂移模式。”但是,等等,DBX不会有永久的全轮驱动系统吗?是的,但是系统也可以改变扭矩分配。哈特利补充说:“这是一个四轮驱动,但我们也许可以从后到前或从后到后改变。”
虽然还不能完全确认,但听起来阿斯顿马丁正在制造某种可调节的AWD系统,可以将动力传输到后轮轴。这肯定会让车主漂移,使DBX成为第一款提供这一功能的SUV。
几年前,我们可能不会过多考虑带漂移功能的SUV,但今天的情况已经大不相同了。阿斯顿马丁需要继续为DBX提供一些竞争优势,加入漂移模式可以解决问题。此外,DBX预计将在引擎盖下安装梅赛德斯-AMG制造的双涡轮增压V8发动机,与Vantage发动机一样,它可以产生503马力的马力和505磅-英尺的扭矩。有漂移能力的阿斯顿马丁DBX?那里没有抱怨。
早在3月,阿斯顿马丁首席创意官马雷克赖希曼(Marek Reichman)就证实,第一辆Vantage将于今年年底前上市。现在,阿斯顿马丁已经让我们初步了解了其即将推出的保时捷911 Carrera Cabriolet竞争对手。
在新的官方照片中,Vantage Roadster显示为工程原型。虽然它保留了可伸缩的软车顶,但它仍然保留了其双门跑车的惊人形状。像硬顶一样,Vantage RoaDSter配备了全宽LED尾灯,鸭尾扰流板,以及积极的前分配器和后扩散器。
技术细节尚未得到证实,但华帝跑车预计将使用其兄弟姐妹的双涡轮增压4.0升V8发动机,固定车顶。在传统的Vantage中,AMG动力装置产生503马力和505磅英尺的扭矩。这一设置使3373磅的阿斯顿马丁Vantage能够在3.5秒内完成0-62英里/小时的冲刺,然后达到196英里/小时的最高时速。
不可避免地,底盘所需的额外加固将导致重量轻微增加和性能损失。所以预计华帝Roadster的速度会降低零点几秒。阿斯顿马丁是否会推出AMR硬核版Vantage Roadster还有待观察。与常规的华帝相比,AMR车型将超跑的8速自动变速箱换成了纯7速手动变速箱。
阿斯顿马丁已经证实,华帝敞篷车将于明年春天到来。预计其价格将高于普通华帝,起价为149,995美元。在封面产品Vantage Roadster尚未生产之前,阿斯顿马丁DBX跨界车将于今年12月在全球上市。
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