阿斯顿马丁跨界车的外部将通过可调车身套件进行调整
阿斯顿马丁的Lumma CLR AM与常见的DBX跨界车有很大不同:德国办公室的设计师改变了保险杠、前翼子板、安装了轮拱延伸、新门槛,并修改了扩散器和尾翼的设计。
无论客户选择哪种颜色,机身套件的外围都会缠上一条笨重的胶带。散热器格栅的边框比较明亮,强调了侧面冲压的方向,突出了消声器的尖端。
一些车身套件元件计划由碳纤维制成。Lumma造型师打算在驾驶室中继续使用复合材料嵌件的主题:他决定用聚合物踏板垫装饰内部,并计划在方向盘和仪表板上添加碳纤维零件。到目前为止,Lumma还没有公开内部草图。
对阿斯顿马丁DBX技术填充的干预仅限于使用带有中央螺母的“赛车”安装,以定制车轮替换标准车轮,但对于调整套件的量产版,此决定可以更改。
此外,工程师可能会决定更换排气系统:在效果图中,两个小圆喷嘴已经让位于一对横截面增大的双管喷枪。没有计划干预梅赛德斯-AMG的顶级550“双涡轮八”发动机。
该工作室预计将生产20辆阿斯顿马丁Lumma CLR AM,最终的分频器可能在2020年底出现在客户面前。价格将在销售开始时宣布。
对于不信任第三方工作室升级DBX的人,阿斯顿马丁已经开始了自己的个性化计划。阿斯顿马丁庭院商店准备提供分频器的独家选项,包括定制DBX的外观和内部。
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