阿斯顿马丁刚开发的不是中型引擎

为了进一步吸引两人，阿斯顿马丁著名的试车手克里斯古德温在英格兰银石赛道全力以赴。虽然这两个方案还没有完全开发出来，但阿斯顿马丁显然对炫耀每一辆超跑很有信心。

限量500个例子(虽然保留的比较多)，与它的老大哥相比，Valhalla被誉为公路友好型超跑。动力将来自新的双涡轮增压V6发动机，带有混合动力辅助，但官方尚未公布输出规格。说实话，得知Varhala提供1000匹左右的马力，我们不会感到意外。由于采用了大剂量的轻质碳纤维，这款超级跑车的重量仅为2976磅左右，比马自达MX-5 Miat A重500磅左右，定价尚未公布，但希望每辆在100万美元左右。瓦尔哈拉预计将于2021年上路。

至于瓦尔基里，它将由科斯沃斯开发的自然吸气6.5升V12发动机提供动力，并配备混合动力辅助系统。发动机转速可高达11100转/分。总输出功率约为1160马力，扭矩为664磅-英尺。生产将被限制在150个实例，每个实例的价格将是320万美元。像瓦尔哈拉一样，瓦尔基里已经售罄，第一批交付将在今年年底前进行。

阿斯顿马丁的Lumma CLR AM与常见的DBX跨界车有很大不同：德国办公室的设计师改变了保险杠、前翼子板、安装了轮拱延伸、新门槛，并修改了扩散器和尾翼的设计。

无论客户选择哪种颜色，机身套件的外围都会缠上一条笨重的胶带。散热器格栅的边框比较明亮，强调了侧面冲压的方向，突出了消声器的尖端。

一些车身套件元件计划由碳纤维制成。Lumma造型师打算在驾驶室中继续使用复合材料嵌件的主题：他决定用聚合物踏板垫装饰内部，并计划在方向盘和仪表板上添加碳纤维零件。到目前为止，Lumma还没有公开内部草图。

对阿斯顿马丁DBX技术填充的干预仅限于使用带有中央螺母的“赛车”安装，以定制车轮替换标准车轮，但对于调整套件的量产版，此决定可以更改。

此外，工程师可能会决定更换排气系统：在效果图中，两个小圆喷嘴已经让位于一对横截面增大的双管喷枪。没有计划干预梅赛德斯-AMG的顶级550“双涡轮八”发动机。

该工作室预计将生产20辆阿斯顿马丁Lumma CLR AM，最终的分频器可能在2020年底出现在客户面前。价格将在销售开始时宣布。

对于不信任第三方工作室升级DBX的人，阿斯顿马丁已经开始了自己的个性化计划。阿斯顿马丁庭院商店准备提供分频器的独家选项，包括定制DBX的外观和内部。