货车气囊减震器调节

缓解内杆移动时液压腔的容积变化。

如果液体不能被压缩，内杆受压后内腔容积的一点点减少就足以产生高压，这就是阻尼油的泄漏；2.一般民用车辆的减震是通过不填充液压腔来完成的，预留一些气体来适应这种容积变化。

但是在减震费力的情况下，气体可能会在液压油中产生气泡，气泡通过活塞时会引起振动和不稳定！如果使用气囊，可以通过收缩缓解体积变化，分离油气，防止减震油产生的气泡影响减震效果；3.防空功能，让液压减震能更好的发挥作用。

如果没有安全气囊，活塞下方的空间很可能在减震和快速压缩时产生真空，减震和回弹时产生的真空期间没有阻尼，会影响减震效果。

这个区域叫做“空行”。

这种情况和民用车关系不大，但是减震器用在需要高速剧烈运动的赛车上是个大问题。

4.通过向气囊内充入高压气体，使液压腔的气压大大增加，可以有效避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空行程”，从而提高减震效果。

2.车身后部的反光标签必须以白色单元开始，以白色单元结束。后车身四个角的交点必须是一个白色单元。车身侧面的反光贴可以从红色单元开始，但是车身侧面和车身后部的交叉处必须是白色单元。

3.不要在反光标签上打孔或开槽，也不要损坏反光标签。

4.反光贴不能影响车辆的正常功能，比如大灯、转向灯等。

5.车身侧面的反光贴可以断开，但反光贴应占车身整个边长的50%以上。

6.每张反光贴纸的长度不得少于300毫米，每张反光贴纸应至少包含一个红色单元和一个白色单元。

7.辅助反光贴的间隔长度不应大于150mm。

8.三轮车车身侧面的反光贴离地面的高度应不低于1.2m，如果不好张贴，安装挡板进行张贴。