电动汽车国家补贴到哪年

国家政策补贴将从今年开始逐步退出，直至2020年。

也就是说，国家对电动车的补贴将在2020年结束。

自2017年以来，新能源汽车的补贴一直在下降。

比如2017年补贴在2016年的基础上下降了20%，而2018年降幅更大更细。

比如取消续航里程150公里以下的汽车补贴；纯电动汽车150km-250km的补贴分为两个档次。

50公里-200公里续航产品补贴由3.6万元降至1.5万元，200公里-250公里续航产品补贴降至2.4万元。

对续航里程300公里以上的纯电动汽车，提高了补贴额度，对续航里程450公里以上的长续航汽车，补贴由4.4万元提高到5万元。

根据相关规定，目前汽车企业每销售一辆新能源汽车，国家将根据系统能量密度、车辆服务质量、车辆续航里程、快充率等关键技术指标给予一定比例的财政补贴。

并建立逐年递减的机制。

同时确定2020年退出电动汽车财政补贴。

纯电动汽车充电3360是一种常规的充电方式。这种充电方式采用传统的恒压恒流充电方式为电动汽车充电。第二种充电方式是快充。这种充电方式是用150至400 A的高充电电流在短时间内给电池充电，常规(或慢充)充电电流较小，约为15A，一般充电时间一般需要5-8小时。这种充电器的安装成本比较低，而且可以充分利用低电量时段进行充电，适合家庭、停车场等场所使用。但未来如果大家都在夜间给车充电，可能会成为夜间用电高峰，这对电网的安全稳定提出了新的要求，需要进一步考虑。此外，常规充电的充电时间过长，无法满足车辆的应急运行要求。快充可以在短时间内用大电流给汽车充电，一般是20分钟到2小时。因为电流大，充电电流一般在150~400A，所以建设快充站设施的成本比较高。同时，快速充电站可能会对公共电网造成冲击，从而影响公共电网的安全稳定运行。换电池充电是另一种方式。电量低的时候，选择附近的换电池店或者移动换电池车，直接给电动车换电池组。这样可以提高车辆的使用效率，也更方便快捷。