制动管路改装

发布时间：2024-06-29 02:54:00 来源：整理于互联网

制动管路由两部分组成：一部分是从制动总泵到车底的部分，这部分通常是以铜管连接的，因为铜管的强度较高，变形较少，所以一般不会出现问题；另一部分是车底到制动分泵的部分，这部分是用软质的橡胶管连接的，以配合轮胎与悬架的伸展。由于橡胶本身是有弹性的，承受制动系统的液压力时会产生变形，造成管径的变化，降低制动油液压的传递效果，使制动分泵无法产生稳定的制动力。这样的情况会随着使用年限及制动系统剧烈的操作而加剧变形，而且橡胶用久了会有疲劳现象，原本应该传到制动分泵的压力会因为管路的弹性膨胀而损失，实际传到制动片L的压力就会变小。

用能够承受高压、高温的金属油管代替橡胶软管便可解决上述问题。这种金属油管并不是完全的金属，而是内为特氟龙材质，外层包覆金属蛇皮管的管路。这种管路提供了优良的液压传递效果，使由制动总泵传来的液压能完全用来推动分泵的活塞，提供稳定的制动力。此外，金属材质也有不易破损的特性，可大幅降低油管破损造成制动失灵的概率。