捷达车青春

大众是最早进入中国市场的合资品牌，一直以来都有不错的销售业绩。是国内市场最畅销的家用车之一。早年与桑塔纳、富康并称三大国神。到2016年，捷达销量超过360万辆，成为国内市场最热门的车型之一。

现在看不到富康的影子，只有桑塔纳和捷达还活跃在车市。经过几次升级，销量依然强劲。不久前，一汽大众宣布成立新品牌捷达，这意味着挂着大众车标的捷达即将推出历史舞台，将以全新的方式继续征战国内市场。

产品力的详细解释

VA3是捷达推出的首款三厢车型。不得不说，透过新车还是能看到大众捷达的影子。VA3的外观采用了全新的捷达家族式设计语言。相比老款捷达成熟稳重的外形，新车融入了更多年轻时尚的元素，车身颜色更加丰富，更适合年轻消费者的需求。当然不仅更年轻，而且颜值高，比老款更有辨识度。

至于内饰，在笔者看来，更名大众增加了中控面板。整体设计风格很像。它仍然使用更硬的塑料，对称的中控台设计和标志性的圆形空可调出风口。虽然很大的区别是中控面板取代了大量的实体按键，使得新车的中控更加简洁实用，增加了科技感。

比较新旧。

成为独立品牌后，捷达最大的优势就是实现了价格下降。VA3的价格只有6.58 ~ 9.28万，比现在流行的捷达还要便宜，价格在7.98 ~ 10.68万。这令人惊讶。毕竟VA3的配置会更高，可见新车诚意满满。

以VA3顶配车型2019款1.5L自动荣耀版(9.28万)为例。同价位也可以选择老款捷达1.4L手动舒适版(9.08万)。仅仅从1.4L和手动挡就已经可以感受到两款车型的差距了。当然，差距还不止这些。碟刹、前后侧气囊、安全气帘、发动机启停、上坡辅助、真皮座椅、后排中央扶手、中控触摸屏、LED日间行车灯、LED大灯、大灯延时关闭、自动空调节等。VA3搭载的都是老款捷达所没有的，可见VA3的性价比很高。

竞争前景分析

VA3的到来应该是最紧张的，不仅仅是桑塔纳和老捷达，甚至还有一批自主品牌车型。捷达进入中国市场多年，早已积累了良好的口碑。如果以前是靠情怀做销售，现在是硬核实力和情怀，那么竞争力不强。

VA3不仅比老款捷达便宜，还比吉利帝豪和启辰D60便宜。帝豪6.98 ~ 9.88万，D60 6.98 ~ 11.18万。VA3售价6.58 ~ 9.28万，显然更有吸引力。更何况是大众旗下的品牌。为什么不选呢？

是动力汽车硬核实力的直接体现。VA3搭载大众经典1.5L EA211发动机，分别匹配5MT和6AT变速器，可输出112Ps的强劲动力，最大功率82kw，峰值扭矩145n·m，而吉利帝豪最大马力只有109Ps，最大功率80kw，峰值扭矩只有140n·m，相比VA3优势明显。

写在最后:

全新捷达VA3完美继承了老款大众捷达的衣钵。虽然上市时间不长，但已经显示出强大的产品力。全新的设计语言，经典的动力组合，自主品牌车型的配置，更重要的是比自主品牌车型更低的价格，让人很难想到这样的捷达。

中国汽车发展的历史并不长。最早买车的人大多想要一辆结实耐用的车，于是出现了当时中国的“老三样”车。今天我们就来说说“老三”之一——捷达。

捷达是大众旗下车型，现在来了。捷达甚至已经独立成为一个品牌。可见捷达在中国这么多年的努力，在中国消费者心中还是占有很高的地位的。

先说捷达的诞生。实际上，一汽和大众合资生产的捷达就是捷达的第二代，也就是著名的MK2。其实大众在欧洲最早流行的车型是高尔夫，在欧洲甚至全世界都卖得很好。大众正在考虑如何利用高尔夫赚更多的钱，所以他们把目光投向了轿车市场。有工程师建议我们给现在的高尔夫加一个后后备箱，然后改前脸，让别人从外面看不出来是高尔夫。这样既节约了研发成本，又能很快投入生产和销售。这个意见得到了大众领导的认可，就这样，第一代捷达诞生了。上市不久，捷达的销量就超过了高尔夫。看来大众这次的计划达到了。

第一代捷达(MK1)

第一代捷达直到1984年才升级。于是最熟悉的MK2就应运而生了。这款MK2车型诞生于1984年，2000年后仍在国内生产。不得不说这是个奇迹。其实在国外，捷达早在1991年就升级到了第三代车型MK3。这个时候大众突然把目光放在了中国市场，他们觉得老款MK2在汽车还处于起步阶段的中国销售，肯定能创造不错的销量。当时中国的汽车工业还处于起步阶段，大家对最好的车没有太多要求，只要能上路，耐用就行。它是什么技术或技术并不重要。于是在1991年，德国大众和中国一汽成立了一汽大众，第一辆国产捷达下线。

首款国产捷达(MK2)

国产捷达方方正正的外观，扎实的皮质，耐用的品质，深得中国消费者的青睐。国产捷达在2000年后仍有生产和销售，只是在外观和内饰上做了几次小改动。但是底盘和主发动机还是纯MK2，而国外的捷达已经发展到第五了。一汽-大众当然也推出了第五代捷达，但为了让在售的捷达继续生产销售，第五代捷达被引入中国，并命名为速腾。

中国进口第五代捷达——速腾

好家伙，老款和新款同时在中国市场销售。一辆车拆成两款，价格区间不冲突。是正当的公开操作。其实捷达的诞生就是大众娃娃的开始。但过去大众的工程师精心设计外观，让消费者一眼就能看出捷达和高尔夫是不同的车型。现在国内一汽大众和SAIC大众的各种车型，如果不看车尾标识，恐怕大部分人都分不清哪辆车是什么车型。现在大众的工程师都懒得改外观，直接人偶。

然而，今天的大众和那时已经不可同日而语。随着各种车型的曝光，真皮与耐用的本质渐行渐远。现在为了营销中国消费者，推广捷达这个金牌口碑，成立了捷达品牌。但从市场销量来看，反响平平，毕竟再创辉煌也不是那么容易。

捷达品牌SUV车型

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