比亚迪唐ev800

文/小白

比亚迪在新能源领域的造诣在国内可以说是首屈一指，不夸张的说在国际上也是顶尖水平。但比亚迪的大部分心思并不在民用领域，相对于民用新能源汽车，比亚迪会更重视非民用领域。除了比亚迪这样的老牌车企，在新能源的浪潮中，中国也涌现出了一批优秀的新车企。虽然玩的时间短，但是实力不可小觑，在家用新能源汽车领域完全可以和比亚迪媲美。

今天就来说说比亚迪唐EV和蔚来EC6的优劣。为了使对比分析相对公平，两者之间要对比的车型分别是与2019款雅迪堂EV系列车型相比指导价37.79万的四驱智联创世车型和与2020款蔚来EC6系列车型相比指导价36.8万的运动版70kWh车型。

比亚迪唐EV前脸部分采用大尺寸格栅设计，更像常规SUV车型。蔚来EC6就像品牌名称一样，在设计上更具前瞻性。

唐的轮毂是单纯的黑化，而EC6的轮毂有类似的半封闭效果，与前脸的未来感高度契合。

侧面可以看到EC6的门把手是隐藏的，唐EV的设计和常规燃油车没什么区别。动力方面，唐EV的车身设计会比EC6的4850mm略长，达到4870mm。但是蔚来EC6的轴距是2.9m，而唐EV的轴距只有2.82m这种微小的差距让EC6的整体车身比例看起来更加灵活和运动。

车尾方面，EC6和唐EV都有一定的层次感，直线型尾灯和贯穿式尾灯的设计平分秋色，两者难分伯仲。

唐EV和蔚来EC6都在内饰上使用了大尺寸液晶屏，提升了内饰的科技感。类似的平底方向盘对于营造运动氛围也很有帮助。

两个座椅都是真皮的，但是蔚来EC6的座椅是针织的，透气性明显比唐EV好。在座椅功能方面，蔚来EC6显然更有优势。独特的女王座椅和全系标配的座椅通风加热功能，更加人性化。

蔚来EC6的穿透式空出风口非常抢眼，相比唐EV在这方面的惨淡。从操控面板和驾驶员与驾驶员之间的储物间空来看，唐EV的设计简洁大方，而蔚来EC6看起来会干净一些。整体内饰蔚来EC6尝试了大胆的撞色设计，强烈的色彩冲击让年轻消费者无法抗拒。

指导价36.8万的蔚来EC6车型搭载两台最大功率160 kW的电机，总功率320 kW，扭矩610 Nm。比亚迪唐EV搭载两台电机，最大功率180 kW，扭矩660 Nm。

两者均为四驱配置，传动系统均采用电动车单速变速箱。悬架EC6方面采用前双横臂后多连杆式，唐EV则是常见的前麦弗逊后多连杆式的轿车组合。从SUV的特性来看，前者的驾驶体验会更好。

从整体分析，两款车型最大的区别在于电机的功率。唐EV顶配版的实力略强于蔚来EC6入门版。但是对于常规车辆来说，这种差距根本无法体现在生活中。反而蔚来的0.8h快充会更实用。相比唐EV的1.4h快充数据，蔚来EC6将节省近一半的时间。此外，蔚来还在推进换电站计划，未来可以很大程度上解决电动汽车的长途出行问题。从实用性来看，蔚来EC6明显优于唐EV。如果从价格角度比较，蔚来EC6没有优势。当然，这也是由蔚来更丰富的多功能配置决定的。