比亚迪唐ev800

文/小白

比亚迪在新能源领域的造诣在国内可以说是首屈一指，不夸张的说在国际上也是顶尖水平。但比亚迪的大部分心思并不在民用领域，相对于民用新能源汽车，比亚迪会更重视非民用领域。除了比亚迪这样的老牌车企，在新能源的浪潮中，中国也涌现出了一批优秀的新车企。虽然玩的时间短，但是实力不可小觑，在家用新能源汽车领域完全可以和比亚迪媲美。

今天就来说说比亚迪唐EV和蔚来EC6的优劣。为了使对比分析相对公平，两者之间要对比的车型分别是与2019款雅迪堂EV系列车型相比指导价37.79万的四驱智联创世车型和与2020款蔚来EC6系列车型相比指导价36.8万的运动版70kWh车型。

比亚迪唐EV前脸部分采用大尺寸格栅设计，更像常规SUV车型。蔚来EC6就像品牌名称一样，在设计上更具前瞻性。

唐的轮毂是单纯的黑化，而EC6的轮毂有类似的半封闭效果，与前脸的未来感高度契合。

侧面可以看到EC6的门把手是隐藏的，唐EV的设计和常规燃油车没什么区别。动力方面，唐EV的车身设计会比EC6的4850mm略长，达到4870mm。但是蔚来EC6的轴距是2.9m，而唐EV的轴距只有2.82m这种微小的差距让EC6的整体车身比例看起来更加灵活和运动。

车尾方面，EC6和唐EV都有一定的层次感，直线型尾灯和贯穿式尾灯的设计平分秋色，两者难分伯仲。

唐EV和蔚来EC6都在内饰上使用了大尺寸液晶屏，提升了内饰的科技感。类似的平底方向盘对于营造运动氛围也很有帮助。

两个座椅都是真皮的，但是蔚来EC6的座椅是针织的，透气性明显比唐EV好。在座椅功能方面，蔚来EC6显然更有优势。独特的女王座椅和全系标配的座椅通风加热功能，更加人性化。

蔚来EC6的穿透式空出风口非常抢眼，相比唐EV在这方面的惨淡。从操控面板和驾驶员与驾驶员之间的储物间空来看，唐EV的设计简洁大方，而蔚来EC6看起来会干净一些。整体内饰蔚来EC6尝试了大胆的撞色设计，强烈的色彩冲击让年轻消费者无法抗拒。

指导价36.8万的蔚来EC6车型搭载两台最大功率160 kW的电机，总功率320 kW，扭矩610 Nm。比亚迪唐EV搭载两台电机，最大功率180 kW，扭矩660 Nm。

两者均为四驱配置，传动系统均采用电动车单速变速箱。悬架EC6方面采用前双横臂后多连杆式，唐EV则是常见的前麦弗逊后多连杆式的轿车组合。从SUV的特性来看，前者的驾驶体验会更好。

从整体分析，两款车型最大的区别在于电机的功率。唐EV顶配版的实力略强于蔚来EC6入门版。但是对于常规车辆来说，这种差距根本无法体现在生活中。反而蔚来的0.8h快充会更实用。相比唐EV的1.4h快充数据，蔚来EC6将节省近一半的时间。此外，蔚来还在推进换电站计划，未来可以很大程度上解决电动汽车的长途出行问题。从实用性来看，蔚来EC6明显优于唐EV。如果从价格角度比较，蔚来EC6没有优势。当然，这也是由蔚来更丰富的多功能配置决定的。

作为比亚迪品牌2020年推出的重量级新品，比亚迪韩是比亚迪目前的旗舰轿车。这款车型上市后，吸引了众多消费者的关注。需要注意的是，比亚迪韩不仅是品牌实力的象征，更是品牌自我突破的展示。同时，这款车也扛起了比亚迪乃至中国品牌冲击高端轿车市场的重任。从销量层面来说，比亚迪韩无疑是非常成功的。这款车型成为了首款月销量过万，价格过20万的国产车。比亚迪的成功让比亚迪品牌兴奋不已。最近比亚迪上市了一款名为E9的纯电动汽车，是比亚迪韩EV的更名版。

近日，比亚迪官方宣布，全新中大型纯电动汽车E9正式上市，共推出一款新车车型，补贴价格为22.98万元。比亚迪e9上市后，主要面向公业务和网约车业务。新车基于比亚迪韩EV打造，但在外观和内饰设计上更为传统。那么车叔就带你详细了解一下这款车型。

外观设计

比亚迪E9的外观比较传统。新车虽然基于比亚迪Han EV打造，但整个前脸更像比亚迪Han DM。具体来说，新款车型前脸搭配多边形大尺寸进气格栅，内部采用密集的辐条元素装饰，整体气场不错。新车两侧搭配全LED大灯，大灯造型与比亚迪韩EV保持一致，是大家熟悉的比亚迪家族式风格。

比亚迪E9车身侧面造型与比亚迪韩EV相比差别不大，车窗下上扬的腰线从大灯组一直延伸到尾部。不过新车的门把手采用了传统的设计风格，并不是比亚迪韩EV上的隐藏式设计。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4980×1940×1495 mm，轴距为2920mm。

比亚迪E9尾部层次感很强，其中尾灯组采用贯穿式设计，中间有镀铬元素作为装饰。灯组内部也借鉴了龙爪的设计元素，点亮后辨识度很高。据悉，新车尾灯组不仅采用了龙的设计元素，还融入了中国古代建筑的燕尾脊元素。此外，新车后保险杠还配有大梯形车牌造型，丰富层次感。

室内设计

比亚迪E9的内饰设计沿袭了比亚迪韩EV的风格，中控台采用对称式布局，顶部配有12.3英寸全液晶仪表和可旋转中控液晶屏。新车在主驾驶员正前方配备了两个D型多功能运动型方向盘。款式美观大方，风格也与整个驾驶舱的氛围相得益彰。整个方向盘的直径对于大部分群体来说都是刚刚好，握杆直径适中，但是很遗憾的是用塑料材质包裹，手感较差。

比亚迪E9的内饰座椅采用仿皮包裹，其中前排座椅宽大舒适，细节处的缝线设计彰显豪华大气。新车中的前排座椅功能也很丰富，包括主驾驶位置双向调节、主副驾驶座椅电动调节、驾驶座椅通风等。

比亚迪E9中的后排座椅无论是做工还是用料都和前排处于同一水平。在具体的乘坐体验过程中，一位身高1.82米的体验者来到后座，保持前排座椅调节位置不变。体验者头上四指空，腿上两拳以上空，符合大多数人的预期。此外，新车后排中央没有配套头枕，地板也不占多少空间空，长途乘坐舒适性一般。

电力系统

动力方面，比亚迪E9搭载永磁同步前驱电机，最大输出功率163 kW，峰值扭矩330 Nm，官方加速7.9秒。电池组方面，新车搭载容量为64.8 kWh的磷酸亚铁锂刀片电池，NEDC续航里程为506公里。

车辆配置和竞争产品的比较

比亚迪E9虽然没有采用类似比亚迪韩EV这种更符合新能源车的设计语言，但是大嘴式的前进气格栅配合整体车身尺寸和细节线条，让这款车型看起来更加大气而不相悖。从内饰配置和材质性能来看，新车与比亚迪韩EV有一定差距，这也直接体现在价格水平上。目前比亚迪E9只有一款车型，指导价22.98万元。接下来，我们来看看这款车型的配置水平。

2021比亚迪E9商务型

推荐指数:★★★

点评:基本功能全面，但舒适性配置有所欠缺。

比亚迪E9商务车型配备18寸轮胎、胎压显示、稳定车身、后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、蓝牙钥匙、无钥匙启动、前无钥匙进入、遥控启动、方向盘四向调节、12.3寸全液晶仪表盘、主副驾驶座椅电动调节、前后中央扶手、10.1寸可旋转液晶屏、蓝牙车载电话、GPS导航、车联网、车内四个扬声器、大灯高度可调、驾驶员车窗一键升降、防

总的来说，商务车型的基础功能比较全面，但这种配置车型也缺少疲劳驾驶预警、并线辅助、车道偏离预警、前驻车雷达、倒车侧预警、定速巡航、电动天窗、电动后备箱、真皮方向盘、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节、手机互联映射、语音识别控制等常见的舒适性配置。

在纯电动中大型车细分市场，比亚迪E9缺乏直接竞争对手。早些年，北汽新能源推出了同级别的EH车型，但长期销量不佳导致停产。不久前，红旗品牌也推出了专做网约车服务的E-QM5。但这款车定位为纯电动中型车，在水平上与比亚迪E9有差距。

车叔总结道

目前比亚迪E9只有一款车型，其22.98万元的售价与比亚迪韩EV的入门级一致。这款车型无论是内饰配置还是续航里程都与韩EV相差甚远，自然会引起部分比亚迪韩EV车主的不满。但E9只是比亚迪品牌针对线上商务市场推出的专属车型，不允许个人从官方渠道购买。所以这款车和家用车市场没有直接关系。看来喜欢这款车的朋友只能打车来和它亲密接触了。‍