别克陆尊仪表时间怎么调

近日，全新一代别克GL8 ES陆尊和在岸商务舱首次上市，售价区间为23.29-39.99万元。此次，GL8共推出9款子配置车型，与之前上市的GL8 Avenir Avia一起，构建完整的新一代GL8家族矩阵，实现MPV市场的整体布局和升级。

新一代GL8 ES陆尊653T旗舰39.99万元。

新一代GL8 ES陆尊653T豪华型37.99万元。

全新一代GL8 ES陆尊653T尊享型33.99万元。

全新一代GL8 ES陆尊653T舒适型为29.99万元。

新一代GL8陆基商务舱652T尊贵安康版售价32.99万元。

新一代GL8陆基商务舱652T豪华安康版售价30.89万元。

新一代GL8陆地公务舱652T尊贵型27.99万元。

新一代GL8陆地商务舱652T豪华型25.89万元

新一代GL8陆基商务舱652T舒适型23.29万元。

新一代GL8 ES陆尊和GL8陆地商务舱为首发车型。这给大家带来了怎样的惊喜？

01

GLES陆尊:燃油经济性比上一代提高8.1%。

全新一代别克GL8 ES陆尊，是别克GL8家族的中坚力量。它不仅在外观设计上沿袭了GL8 Avia的美感，在内饰豪华和智能科技上也有很好的体现。

作为别克最畅销的车型之一，全新GL8 ES陆尊基于纯MPV架构打造。设计方面，别克的家族式飞翼镀铬进气格栅和浮顶，翼展式LED灯组设计，全新的车尾造型等。尤其是从侧面看，姿势更优雅。而且这款车配备了全新的科技尾标——3位数，可以直观的体现上汽通用的“双擎”战略——第一个发动机的“驱动技术”，第二个发动机的“车钩技术”，让人一眼就能看出它的“技校”新形象。

内饰方面，与上一代相比，全新GL8 ES陆尊从内到外都有所改变。最大的变化是中控台上的液晶屏由马赛克改为悬浮式，并与液晶仪表盘整合成双屏设计，不仅视觉效果更加醒目，还方便了数据读取，提高了行车安全性。

作为一款MPV，舒适性自然是重要的参考标准之一，座椅是主要衡量标准。该台车第二排座椅采用DHH立式双硬度坐垫发泡技术，更符合人体工学。全覆盖的侧墙设计增加了30%左右的扶手宽度，据说这种座椅技术已经申请了国家专利。

与很多MPV不同的是，这款车的第三排座椅采用了逐渐升高的剧场式布局，坐姿更高，视线更好。即使坐在后排，也能观察到前排驾乘人员的情况。但是笔者很好奇，这样会不会影响头空之间的感觉？相信这款车也有自己的玄机，在后面的《车辆行业杂谈》中会探讨。

在配置方面，新GL8 ES陆尊尤其关注驾驶辅助的安全性。除了最低配，其他配置车型都有全速自适应巡航、前碰撞预警、碰撞自动刹车、前车距预警、车道保持、侧盲区预警、自动泊车、高清流媒体后视镜、高清360°全景泊车影像等丰富配置。此外，先进的智能驾驶辅助系统包括车道中间智能巡航、交通拥堵辅助、方向盘脱手检测、开门安全预警等。也可以选择。而且这个系统未来可以通过OTA扩展到更高层次的驾驶辅助功能，让这个车随着时代和用户的需求而变化。

动力方面，GL8 ES陆尊搭载第八代Ecotec 2.0T变缸发动机，可输出最大功率174kW，最大扭矩350n·m，百公里油耗仅为7.9升。传动系统方面，与上一代6速手自一体变速箱相比，新一代GL8 ES陆尊泉系列标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，拥有更宽的速比范围和密集合理的传动比分配，可以让换挡更加敏捷平顺。在这种动力组合下，相比上一代，燃油经济性提升了8.1%，还是比较明显的。

值得一提的是，全新GL8 ES陆尊诞生于上汽通用凯迪拉克工厂。在车身连接技术、涂装、装配技术、焊接、自冲铆接等方面采用了一些先进的工艺和技术。，电动工具在装配线上的利用率超过80%，从而提高了整体造车技术和车辆质量。

02

GL8置地商务舱:为宜家树立“入门即标杆”的新模式。

全新一代别克GL8 land商务舱虽然是GL8三系车型的入门系列，但在设计、舒适、科技、安全等方面进行了全方位的突破，使其“入门即标杆”的宜家MPV形象，适合商务，深入人心。

在外观上，这款车与GL8 ES陆尊保持一致。家族飞翼式进气格栅、展翼式全LED自动感应大灯、几何雕塑线条等。都让这款车感觉既熟悉又陌生——更大气，更豪华。

进入驾驶舱，豪华的环抱式内饰设计、高科技悬浮式中控台、舒适的座椅、双片式超大全景天窗，都让进入这款车的人找到了GL8熟悉的感觉。

值得一提的是，别克GL8陆地商务舱是一款专门针对中国人的体型、喜好、消费观念和使用需求量身打造的MPV车型。特别是福利版右侧座椅第二排配备了独立的ECU控制单元，可以精确控制座椅的升降和旋转角度。而且可以实现座椅可以旋转出车外并调节高度，在乘客入座后再回到车内并锁定，解决了行动不便者上下车的麻烦。不仅“解放”了帮助者，也让行动不便的人上下车更方便、更舒适、更体面。

全新GL8陆地商务舱的别克eConnect互联技术也同步升级，支持高德地图、智能语音识别、重要节假日主动提醒等。新车还配备了新一代OnStar全时在线助手，可提供五大类50多项服务。用户可以通过手机远程启动或关闭门、窗、天窗、空和引擎。再加上每年100G“安吉星4G车联应用终身免流量”服务，让用户充分体验智能科技带来的便利。

虽然对于一辆MPV来说，对动力不会有太高的要求，但是一个优秀的动力组合绝对会为这款车加分不少。全新GL8 land商务舱搭载了与全新GL8 ES陆尊相同的动力组合——第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机9速HYDRA-MATIC智能变速箱。除了提供换挡平顺带来的舒适性，还有“享受发动机、变速箱等主要零部件8年/16万公里原厂质保”带来的安全感。

结尾:别克GL8自1999年推向市场以来，历经22年，5代产品迭代，得到了超过120万用户的支持。如今，它不仅是高端政商活动的“移动名片”，更通过新一代的设计、技术和安全得到越来越多个人用户的认可。随着GL8 Avia、ES陆尊、陆地商务舱车型矩阵的完成，GL8在国内MPV市场的传奇将更加精彩。

在很多领域，我们喜欢定义一个标准，比如手机中的苹果。它的设计、功能或者体验都成为了其他手机厂商模仿、追逐、攀比的标杆。汽车领域也是如此。在不同的细分市场，都有这样的标杆产品。他们可能最早就定义了这个市场，也可能常年在销量榜上鹤立鸡群，也可能一直在引领市场的变革。我们今天要介绍的车型就是这样存在的，是MPV中的标杆，别克GL8。

不仅仅是在MPV领域，在国内汽车市场，GL8绝对是一款可以载入史册的车型，不仅仅是因为它的销量，当然这只是在市场终端的最终表现，可见市场和消费者的认可。刚刚过去的8月，再次售出16772辆，同比增长12.4%。1-8月共销售84154辆，充分证明了其在MPV市场的地位。

当然，在GL8家族中，也有不同的分工和定位。比如在岸商务舱以尚易宜家为主，以“入门即标杆”的产品力为国内大型高端MPV市场提供入门标准；Avia家族更注重豪华和尊贵，打破了国内合资MPV的天花板，从Avia家族供不应求的市场表现来看，消费者对GL8更高端的定位非常认可。作为主力的中坚力量，今天我们主要介绍GL8 ES陆尊，它也真正代表了GL8在国内最全面的产品力和代表性，以及标杆的地位。

GLES路尊的价格区间为299-41.99万元，主要在30-40万元的高端大型MPV市场。在这个价格区间，能和GL8抗衡的车型屈指可数。

看GL8 ES的整体设计风格，GL8是标准的MPV平台，短前悬挂，平缓a柱。这样做的好处是最大化了车内空空间，车尾D柱几乎垂直于地面，保证了后排座椅的纵向空空间和承载能力，地板较低，方便老人和小孩上下车。

这次通过前后大灯和中网的升级，整体精致豪华感有所提升。既然是MPV产品，那么它的核心本质一定是以功能为导向的。在满足了乘坐空和舒适性的要求后，还要考虑其他设计如何让它看起来不那么严肃笨重。GLES陆尊通过悬浮式车顶、流畅的车身线条、前后呼应的大灯以及动感的腰线，凸显出动感时尚的一面。

为什么GL8这么受消费者欢迎，最重要的关键点就是GL8在不断进化，不仅在努力完善一辆MPV应该做好的地方，也在做其他很多产品忽略的所有地方和细节。比如这次前排的升级，MPV车型过去都不太在意前排。毕竟核心还是第二排的乘坐体验。但是，随着更多的家庭购买更多的MPV车型，前排作为一辆家用车变得越来越重要。

以GL8 ES陆尊的升级为例，令人耳目一新。在设计上，完全打破了之前略显老气的风格。在保留豪华感和家居氛围的同时，引入了时下流行的大屏。中控台采用了两个大尺寸屏幕，加上一个大尺寸HUD，形成了多屏互动的氛围，提升了整体的科技感。实际操作体验也很方便。界面的UI设计逻辑清晰，功能丰富，包括高德地图导航和各种在线应用，包括下方带有触摸反馈的空调节控制区，大大提高了前排驾驶员的待遇。

这一次，GL8在智能辅助驾驶方面有了很大的提升。目前市场上的MPV车型还没有达到GL8这样完善的功能和智能化水平。在ACC自适应巡航、FCA正面碰撞预警、LKA车道保持等配置的基础上，还引入了高清360°全景泊车影像。同时，您还可以选择别克高级智能驾驶辅助系统，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助和HOD方向盘。

后排依然是GL8 ES陆尊的重点。第二排升级了独立集成导航空座椅，充分保证了乘坐的舒适性和品质。该座椅不仅具有多角度调节和搁腿功能，还包括通风、加热和按摩功能。其他细节几乎完美，比如第二排座椅前后移动升级为电动解锁装置，操作更加轻松优雅，还增加了质感和做工都很精致的小台面，也很实用。

空房的问题就不用担心了。空空间出色的利用率保证了第二、三排乘客的腿部空空间。后备箱满载下容积极佳，方便全家长途出行。

动力方面，GL8搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间无缝切换，实现动力和油耗双丰收。作为一款较早推广涡轮增压发动机的MPV车型，相比竞品，很多MPV依然搭载自然吸气发动机，GL8最大的优势就是动力储备，提高了城市驾驶的轻快感和便利性。在高速行驶的过程中，良好的动力储备也让驾驶更加自信。

同时，配合出色的9AT变速箱，将发动机的动力性能、燃油经济性和乘坐舒适性发挥到极致。作为一款尺寸较大的MPV，GL8 ES陆尊百公里油耗仅为7.9L。这套动力系统可以说是给了GL8更多的信心。

此外，出色的悬挂和底盘调教，以及良好的隔音效果，使得GL8的驾驶品质始终优于其他MPV产品。即使面对更贵的豪华品牌MPV，GL8本身的产品品质也是可圈可点的。

结束语:

我不得不说，

有些产品在更换的时候会补短板。说实话，GL8的换代并没有明显的短板需要补充，因为这款车本身的性能在各方面都趋于完美，只是如何让它变得更好的问题。即便如此，GL8 ES陆尊的这次升级依然让我们惊喜，它的很多升级点也是消费者需要的。难怪销量能这么优秀。接下来是车市的“金九银十”。相信以GL8的强劲表现，创造新的销量应该不成问题。