踩刹车刹车踏板有震动感是什么原因？

制动踏板有振动感的原因是正常现象，轮胎两侧不同花纹磨损和制动盘变形。以下是具体原因介绍:

正常现象:

对于手动挡来说，车辆在低挡高扭矩时，刹车踏板和离合器踏板基本都会有轻微的震动，这是正常的。对于自动挡来说，刹车等红灯挂在D档时踏板有晃动和震动是正常的，挂在N档或P档时不会有强烈的感觉。

轮胎两侧的花纹磨损不同:

轮胎两侧花纹磨损不同，轮胎气压不同，也会影响制动踏板的抖振。

制动盘引起的变形:

制动盘变形时可能会抖动，尤其是在紧急制动的情况下。在这种情况下，建议更换大多数制动盘。

双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是多了一组离合器和一个换挡调节机构。动力换档中的一组离合器调节奇数档，另一组离合器调节偶数档。双离合变速箱应用广泛。干式双离合包括迈腾、帕萨特、朗逸、速腾，湿式双离合包括迈腾、CC、部分奥迪车型和沃尔沃。很多车友吐槽双离合，干式双离合故障率高，湿式双离合维修费用贵。今天以奥迪A6L为例，向车友揭示为什么湿式双离合的保养费用这么贵。

相比传统的AT变速箱，双离合变速箱的优势在于重量小。双离合变速箱内部结构和手动变速箱类似，都是齿轮啮合驱动。AT变速箱内部由行星齿轮组驱动，结构更轻。

这是变速器阀体。当阀体换挡时，控制部分用来改变到各个换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。锁止信号阀由电磁阀控制，使变矩器中的锁止离合器能够及时接合和分离。换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。

阀体故障需要进一步测试。如果问题不严重，是可以修复的。如果阀体失效严重，必须更换新的阀体，价格会更贵。几千块钱肯定是需要的。

接下来，拆下变速箱的机械部分，进一步检查内部机械是否磨损或损坏。

齿轮箱内部轴承磨损

内摩擦板也烧黑了。

从拆解过程中可以看出，不同的零件损坏程度不同，价格也不同，维修或更换新零件的价格也不同。变速箱坏在哪里，修理要花多少钱，是车主们最关心的问题。如果是电话询问，实际维修者很难做出准确的估计。有的公司干脆先在电话里报个低价。你来，来了再谈，有的甚至同意拆变速箱再报价。那你就入坑了！