红旗hs5底盘是什么？
红旗HS5横向布局，采用常见的麦弗逊式结构。以下是相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同
红旗HS5横向布局，采用常见的麦弗逊式结构。以下是相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级别车型中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高碰撞时的安全性能。后悬架:后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。同时，hs5配备了CDC可变悬架，红旗HS5可以根据模式选择自动控制悬架的硬度。切换到运动模式时，悬架变得更硬，这有助于减少转弯时的侧倾。在舒适模式下，悬挂会更软，舒适性会大大提高。
HS5为水平布局，HS5采用常见的麦弗逊结构。下面是更多相关介绍:前悬架:HS5的前悬架为麦弗逊式结构，下臂和转向节为铝合金材质。与传统钢结构相比，铝合金下臂重量更轻，因此悬架也可以具有更强的反应能力。HS5的前副车架其实是全铝材质，这在同级车中非常少见。HS5的全框副车架可以更好的保持车身的整体性，提高发生碰撞时的安全性能。后悬架:后悬架采用多连杆结构，后悬架的上控制臂和后轮架也是铝合金材质。同时，hs5还配备了CDC可变悬架，红旗HS5可以根据模式选择自动控制悬架的硬度。切换到运动模式时，悬架变得更硬，这有助于减少转弯时的侧倾。在舒适模式下，悬挂会更软，舒适性会大大提高。
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