路虎揽胜行政柴油怎么样

它已经变得陈旧，但全新的发动机可能会为揽胜运动版提供一些支持，直到它被取代。

我们喜欢的。

神奇引擎

令人印象深刻的大规模单元处理

舒适的客舱

没有那么多。

显得苍老。

媒体系统不是Pivi Pro的补丁。

沉重的感觉。

揽胜运动版是这个老牌英国品牌的一个分水岭，它突破了单一模式的商业计划，为像极光软腭这样更注重生活方式的Rangies铺平了道路。以及2005年绿色和平组织的抗议。

这是第二代RR Sport，绝对接近它的绝唱了。从2013年开始已经进入第八个销售年度。

它的年龄并没有阻止该公司推出全新的Ingenium涡轮柴油发动机，以取代旧的福特衍生柴油发动机。尽管汽车本身看起来和感觉上都开始变旧了——尽管做了一些努力来保持它的速度——但有时一个新的引擎可以带来新的生命。

价格和功能

和大多数揽胜一样，Sport有多种动力传动系统和规格级别，所以价格相差很大。当与D250规格的新Ingenium直列六缸一起使用时，这种中等规格的SE起价为115，506美元(不包括道路费用)。

为此，你将获得19英寸合金，八扬声器立体声，动力一切，真皮内饰，双区气候控制，四向摄像头，无钥匙进入和启动，主动巡航控制，卫星导航，主动LED大灯，加热前后座椅，自动雨刷和全尺寸合金备胎悬挂在车下。

老化的InControl Pro软件运行10英寸触摸屏。在这辆车上，您可以获得Touch Pro duo屏幕设置，为各种功能提供另一种显示，包括气候控制。一旦你明白了这一点，那就很好了，这是为数不多的真正有效的“清晰按钮舱”设置，因为还有一个设置温度的物理拨盘，这是一个很好的平衡。

不是选择不多的揽胜。这款车有20英寸的合金，看起来很像福特福克斯ST(2520美元)和艾格灰色金属漆(2200美元，哎呀！)，黑色车顶(2000美元！)、带有清晰出口监视器的park bag、后部交叉交通警报和360度停车传感器(1310美元)、隐私玻璃(800美元)、电动可调转向柱(860美元)和12扬声器Meridian音响系统(800美元)。

总而言之，在上路之前，你的价格是126，416美元，这是一种像珠穆朗玛峰那样有节制地扩大选项列表的方式。

你可以以5530美元的越野包的形式添加一些额外的越野gubbins，它带有两档分动箱、全地形进度控制、自适应动态和地形响应2。

不是选择不多的揽胜。总而言之，在上路之前，你的价格是126，416美元，这是一种像珠穆朗玛峰那样有节制地扩大选项列表的方式。

安全设备包括六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带主动辅助的盲点监测、前方、侧面和倒车摄像头、前方碰撞警告、前后驻车传感器、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员疲劳警告和路标识别。

AEB低、中、高速都能工作，不错，但是缺少后AEB和路口报警，在这么大的单位里是最方便的。后交叉路口警告、紧急出口警告、停车辅助和360度传感器是2840美元选项包的一部分。

儿童座椅由两个ISOFIX点和三个顶部系绳固定点负责。

没有基于美国IIHS的ANCAP、EuroNCAP甚至安全评分。

舒适和空

虽然有一段时间被称为婴儿揽胜，但它是一个近4.9米长的大野兽。后备箱空房间780升起。如果你放下所有三个后座部分，你有1686升可用，我想你会同意很多。最重要的是，可以用带刹车的拖车拖3500kg。

近三米的轴距提供了一个巨大的后座。你通过一个巨大的敞开的门进入一个宽敞的空房间，这里有许多腿、膝盖和肩膀空房间和一个带两个杯架的大扶手。

门也有深口袋和瓶托。你几乎需要一个对讲机才能和前座通话，而且它甚至不是七座的。

由于车里有很多玻璃，前排乘客坐得很高，可以清楚地看到各个方向。座椅是经典舒适的扶手椅，配有宽敞的控制台和许多放置肘部和手的好地方。

它们也适合坐在里面，可以调节很多，可以加热和冷却。很少有前排座位这么舒服，我推荐给众议院。

空空气悬挂也意味着汽车可以从令人眼花缭乱的高度降低，以便于存取和装载。

很少有前排座位这么舒服，我推荐给众议院。在途中

尽管明显侧重于道路，但在运动中仍然有许多内置的越野能力。人们认为这些车是足球妈妈车，但我现在可以告诉你，即使是奥迪Q5也能应付相当有挑战性的越野路线，所以现在足球妈妈车的门槛相当高。

3.0升Ingenium涡轮增压柴油六缸发动机在4000 rpm(柴油发动机高度)时可以产生183 kW的功率，在1250 rpm至2250 rpm之间可以产生600 Nm的冲击力。

作为全新的，它也有一个48伏轻度混合动力系统。运行皮带集成交流发电机起动机，它可以在你刹车时关闭发动机，以17公里/小时的速度接管，并使用多余的能量为200瓦时的电池组充电。在动力下，你将获得高达140Nm的电动扭矩，在涡轮增压器转动的几秒钟内提供良好的扭矩填充效果。

八速变速箱将其发送到全轮驱动系统，该系统有一套严格的电子和机械齿轮，可用于适当的越野。

可惜这不是越野评测，虽然我最喜欢的是开着别人的车下泥泞的路，过江。

新引擎是这里真正的焦点。这是一条传送带。超级顺利和强大的从一开始，轻混合设置是无缝的，并提供了相当不错的令人发指的跳跃，这有助于缩小你周围的汽车在城市的切入和推力。

即使在油门全开的情况下，你也几乎听不到它的声音，而且充满了轻混动扭矩，几乎没有滞后。对于柴油车来说，油门响应也令人印象深刻。在脚踝弯曲和实际推动之间没有通常的越野等待。

转向通常是路虎揽胜，有一点人工重量，在城镇周围有一个缓慢的框架，以平衡其越野能力。还是高，但是主动防侧倾装置可以控制一切，又大又厚的轮胎可以保证机头符合你的意愿。

它在崎岖的水泥路上骑行可能会有点不安分，但在其他时候却很舒服。鉴于空空气悬架几乎可以做任何事情，这是一个有趣的设置，但对于“运动”这个绰号，你可以感受到你的潜力。没有滚动或倾斜，权衡是偶尔的坚定感。我觉得是故意的。

对于这种尺寸和重量的车来说，它的操控性确实令人印象深刻，这也满足了我的舒适性。是的，它的名字里有“运动”，但是这些年来我们在汽车里看到了很多这样的东西，这让我们很失望。

但它最擅长的是安静舒适地搭载四个人，长途旅行。事实上，它可以在几乎任何类型的道路上这样做是一个额外的好处。

所有权

路虎提供五年/不限公里保修和五年道路救援，与其他豪华品牌奔驰相匹配，将其他大多数竞争对手甩在了身后。

你可以花2250美元买一个5年/13万公里的服务计划，平均每年450美元，还不错。如果你是一个高里程的人，它工作得很好，因为Ingenium引擎-不知何故-将在两次服务之间行驶26，000公里。我想不出任何其他套餐有更慷慨的里程限制。

报告

揽胜运动版可能会取得一些进展，但新引擎现在使用轻度混合动力技术和八速自动变速器。这是一个惊人的单位，它取代了老驴前面的街道。

运动开始在揽胜万神殿中显得格格不入。它的侧面略平，但你只能在一年左右前有效的整容后才能做很多。

但是，对于五座车，你必须考虑Velar，它拥有全新的一切，更小的占地面积，更时尚的外观，除非你真的想开车过河。也许七座运动更有意义。