排气凸轮轴多少钱

车型:搭载1.8L 2HO发动机。

VIN:LSGPC53R0AF××××.

里程:63216公里。

故障现象:客户感觉最近加速乏力，发动机故障灯亮了(如图1)，于是去厂家维修，希望能查出问题。

图1发动机故障灯亮。

故障诊断:提车后，技术人员做了例行检查和试运行，故障现象如客户所述。连接故障诊断仪以读取故障代码和数据流(如图2和图3所示),并发现以下情况:

图2故障代码

图3数据流

(1)P0341-00进气凸轮轴位置传感器性能(当前)；

(2)进排气凸轮轴位置指令值有偏差；

(3)进气歧管的真实空压力也异常。根据以上信息分析，故障可能有以下原因:

(1)凸轮轴位置传感器，间隙故障；

(2)发动机线束故障；

(3)配气相故障；

(4)凸轮轴执行器和正时链轮故障；

(5)发动机控制模块故障。

本着先易后难的原则，分析测量电路(如图4)首先测量凸轮轴传感器的1号和3号引脚，结果为5V，正常；2脚接地到0.1ω，正常；同时在怠速下测试了3脚的信号电压，一直在2.0-3.2v之间波动，没有发现异常。为了安全起见，更换凸轮轴位置传感器是无效的。

图4发动机控制系统电路

然后维修技师目测凸轮轴执行器油压正常，更换了进气凸轮轴位置传感器和凸轮轴执行器，故障依旧。用专用工具拆卸检查气门正时机构，正常。尝试更换凸轮轴和凸轮轴正时链轮，故障依旧。

更换了这么多零件后，故障仍然存在。是发动机控制模块内部信号线的故障吗？由于该车配有EPES功能，发动机控制模块已更换，编程试运行后故障依然存在。

维修遇到了麻烦，决定重新整理维修思路。再次检查故障代码P0341(进气凸轮轴位置传感器的性能，当前)，可以将其删除。在怠速运行状态或钥匙开启状态下删除故障码，故障码不出现，但数据流异常，只有重启或运行后才会出现故障码，如图5所示。

图5数据流

一般来说，出现这种故障码有以下两点:

一是凸轮轴后面的法兰，即阻挡霍尔传感器的信号板损坏或间隙不对，但这种怀疑已被维修技师更换新凸轮轴和正时链轮排除；

第二，发动机正时有偏差。对于这种偏差，当发动机静止时，控制模块无法判断故障。只是在运行过程中，将发动机转速信号与凸轮轴信号进行比较，如果发现偏差，则判断故障。所以接下来的重点还是检查时机。

由于这辆车的气门正时机构已经检查过多次，表面上什么都没有，手头也没有示波器可用，技师认为曲轴和曲轴链轮一般是用月牙键销定位的。假设月牙键销异常，导致曲轴链轮与曲轴之间的位置偏差，那么起动时曲轴与凸轮轴之间的信号波形就会出现偏差。以曲轴信号为基数启动时，凸轮轴的信号肯定会异常。

至此，决定再次拆卸气门正时机构，以确认所做的推断，如图6所示。

图6弯曲链轮和曲轴

至此，问题的根源已经找到了。更换曲轴正时链轮并排除故障。

飞哥总结:我们在检查气门正时的时候没有考虑基本正时的定位，所以经过多次检查也没有发现问题。这辆车也是在没有仔细判断故障的情况下，盲目更换了发动机控制模块，对自己也是一个教训。再次说明了我们在日常维护中使用诊断工具的同时，掌握基础知识是多么重要。

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