帕杰罗多少钱

1991年，三菱设计了第二代帕杰罗车型，起初只在日本销售，后来开始出口，产生了很多变种。今天这辆91款三菱帕杰罗来自日系经典的库存清单，行驶里程12万公里，售价9995美元，合71233人民币。

当时第二代帕杰罗有很多高级配置。它首次引入了三菱引以为傲的Super Select 4WD，在很多地方也被称为ActivTrak 4WD。这套四驱系统兼具了分时四驱和全时四驱的优点，有四种驱动模式可以切换，分别是2H(高档后轮驱动)、4H(全时全轮驱动)和4HLc(中带)。其次，只要车速低于80km/h，帕杰罗就可以在两驱和四驱之间不停切换。那时候帕杰罗很红。

这辆车是通过二手车的手续从日本进口到加拿大的，算是第一批车了。它出厂时带有电子减震器，可以调节三种动态模式，即S(软)、M(中)、H(硬)。现在是(舒适)、(自动)、(运动)。...

帕杰罗在达喀尔沙漠中的出色表现，让很多人对超级四驱的强大实力着迷。第二代帕杰罗在很多国家都有变体车型，其国内渊源也相当深厚。1990年涌现的国内合资车企，很多都是以帕杰罗为先驱，包括广通汽车、金诚汽车、惠今汽车、三九汽车、三星汽车、卢杉汽车、万里汽车等。这些名字很陌生，因为大部分都倒闭了或者转行到了公交领域。

真正幸存下来的是有着军方背景的广汽广丰。它生产的车型是第二代帕杰罗变种——猎豹印第安纳琼斯黑金刚。当时，广丰得到了三菱Qcar汽车平台和所有帕杰罗技术。今天，在高速公路上可以看到这辆车。第一，是很多人非常喜欢的车。第二，它的生产周期很长。民用版的生产周期是2002年到2014年，但是并没有结束。2014年之后的猎豹Q6依然是帕杰罗II的变种。

这次日系经典盘点的第二代帕杰罗是最纯粹的土豪车。汽车的主题风格是蓝色。除了蓝银分色，内饰的软袋、座椅、方向盘等等都是蓝色配色。

外观极好，备胎的轮毂和轮胎还在，清洗翻新后看起来像新车。唯一的不足是后保险杠上的大凹陷。

内饰状况良好，老款的配色风格很容易让人带入以前的时代，中控台上还有一套越野风格的仪表套件。原厂音响系统依然可以正常使用，后排有独立空调音控制。仔细看还是全自动空音。...

中间键是全自动空音。

座椅有巨大的海绵垫，第三排的座椅也没有损坏，可以轻松放下或者折叠起来。

这款帕杰罗和之前的三菱德利卡一样，搭载的是4D56四缸柴油发动机和五速手动变速箱。这辆车没有经过大规模改装。之前的车主只是维持了原状，其电子悬架在20年后依然正常工作，在不同的时代都能给人带来新鲜感的驾驶感受。