配气机构按凸轮轴的转动方式分为哪几种形式？

按照曲轴和凸轮轴的转动方式，配气机构可分为齿轮传动、链条传动和齿形带传动。

齿轮传动类型:

齿轮传动下凸轮轴和中凸轮轴与曲轴之间的传动大多由圆柱正时齿轮驱动。一般来说，从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮。如果变速箱齿轮的直径太大，可以增加一个中间惰轮。为了啮合平稳，降低工作噪音，多采用斜齿轮作为正时齿轮。正时齿轮上有正时标记，装配时必须按要求对齐。

链条类型:

传动链驱动特别适用于凸轮轴顶置气门机构。为了保证链条在工作时有一定的张力而不掉链，配有链条导板、上下链条张紧轮等部件。为了使链条调整方便，有些发动机用链条驱动。其优点是易于布局。如果传输距离较远，也可以采用两级链条驱动。缺点是结构质量和噪音较大，链条的可靠性和耐用性不易保证。

齿形驱动类型:

齿形带传动近年来，齿形带广泛应用于高速发动机中，代替传动链。然而，链传动仍然在一些大功率发动机中使用。齿形带具有工作噪音低、运行可靠、成本低的特点。对于双顶置凸轮轴，一般来说，排气凸轮轴由曲轴通过正时齿带或链条驱动，进气凸轮轴由排气凸轮轴通过金属链条驱动，或者进气凸轮轴和排气凸轮轴都由曲轴通过齿带或链条驱动。