奇瑞a1空调散热器怎么换

发布时间:2024-10-02 09:38:01 来源:整理于互联网

它是发动机水冷系统的主要工作部件之一。散热器长时间使用后,芯管会堵塞,冷却液漏出,导致发动机温度升高,影响发动机正常工作。因此,我们应该学会如何检查和排除它的故障。

散热器芯管堵塞。

发动机低速时冷却液温度正常,高速后冷却液温度急剧上升。此时,检查散热器是否堵塞。散热器堵塞的原因除了原有冷却液中的杂质外,不同品牌的冷却液混合后会产生白色结晶,容易堵塞散热器内狭窄的水路,从而堵塞冷却系统的循环,导致发动机冷却液温度过高。

1、散热器堵塞故障检查

a、检测发动机散热器进出水管温差:用红外测温仪检测发动机散热器冷却液通道是否堵塞。散热器出口温度是发动机冷却液温度,回油管是冷却后的冷却液温度,应该比出口温度低30℃左右。如果回水管温度过低,说明散热器堵塞,冷却液循环停止。

B.观察溢流管冷却液流量:热机开启节温器后,一人踩油门,另一人观察溢流管冷却液流量。比如急加速时散热器大量冷却液流出溢流管,说明散热器堵塞严重,导致冷却液流动阻力增大,无法及时流通。冷却液管堵塞会导致发动机工作温度过高,因此必须清洗散热器。

c、如果有检查室空:可以用红外测温仪检测散热器表面温度。暖气片中间温度高,周围温度低,说明暖气片下部水管堵塞,要清洗暖气片。

D.水泵轮早期磨损:发动机达到正常工作温度后,用手触摸散热器上下管。暖气片上管温度低,说明节温器没有打开,应该更换节温器;散热器水管温度低说明散热器下部水管堵塞,或者水泵塑料叶轮损坏(现代发动机多采用塑料水泵轮,水泵轮磨损后听不到异响)。使用红外温度计测试散热器。如果暖气片中间温度高,周围温度低,说明暖气片下部水管堵塞,应该清洗暖气片。如果暖气片中间和周围温度均匀,说明暖气片下部水管没有堵塞,故障出在水泵轮,应及时更换磨损的水泵轮。许多车型规定正时传动带应与水泵轮和张紧轮一起更换。

e、化学反应会腐蚀暖气片水管,导致暖气片水管太软。电化学反应是冷却液中防冻液和水管材料相互置换而产生的反应。如果冷却液和管道之间的边界接地,可能会形成从冷却液到接地端的路径,从而加剧软管的腐蚀。手指在软管上滑动,发现哪一块软,说明腐蚀了。

将数字万用表的负极接地,并将正极放入冷却液中。如果电压高于0.3 V,检查接地连接。如果接地不好,接地电路会利用冷却液作为接地通道,从而加速散热器水管的腐蚀。

散热器上水管必须保持一定的硬度,软水管在高速下会被吸扁,导致水流阻力增大,冷却液循环受阻。

2.排除方法

化学清洗:清洗液的配制,第一种是在10 L水中加入750 g火碱(苛性钠),再加入250 g煤油;第二种方法是在10L水中加入700~1000 g烧碱,然后加入150 g煤油。前一种清洗液腐蚀性强,用于清洗水垢较重的冷却系统,后一种清洗液腐蚀性较小,可用于清洗水垢较轻的冷却系统。

清洗前,排干原有冷却水,取下节温器,然后加入清洗液。启动发动机,中速运转5 ~ 10 min,停车12 h(或工作一班)。再次启动发动机,让速度忽快忽慢,利用水的冲击力来悬浮水垢等沉积物。运行10 ~ 15分钟后,停止运行,趁热放出清洗液。待发动机稍冷后,加入清水,中速运转4 ~ 5 min,循环水。重复这个过程2 ~ 3次,检查排出的水,直到干净为止。最后,放回恒温器,加入足够的干净冷却水。

散热器泄漏

1.检查散热器的泄漏

漏水的部位往往是四角和外管芯。

A.灌水法:检查时,向水箱中注入热水,在破损部位可观察到漏水的痕迹。这种方法检查方便,但不易发现微裂纹模具的内漏。

B.气压法:检查时可使用空空压机或气泵,基层维修点均可。尝试将暖气片与上下水箱连接(或用专用密封盖连接暖气片)并浸入水中,使空气体通过软管压入暖气片,观察暖气片是否有气泡逸出。空气体压入散热器的压力应为1 ~ 2个大气压,时间不得少于1 min。检查完一侧后,将散热器翻转过来检查另一侧。

2.散热器泄漏的故障排除

根据散热器芯管泄漏的位置和程度,可采用不同的方法进行修复,必要时可更换散热器芯管。如果泄漏的散热芯管数量不超过散热芯管总数的10%左右,可以通过封堵芯管的方式进行修复。如果泄漏的散热芯管数量超过15%,就不能使用这种方法,以免降低冷却系统的冷却效果。焊接修复方法可用于焊接散热芯管的单个泄漏部分。

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