汽车玻璃修复效果怎么样
想必很多人对汽车玻璃的修复都很熟悉。现在,关于这项技术已经形成了两种极端的观点。相信的人对此深信不疑,不相信的人对此冷嘲热讽。这得益于某宝上一些商家的大力宣传,成功困住了大量车主。
相信很多人都看过这样一个视频。视频中,该人拿一把大锥子把玻璃敲成薄片,然后用一小瓶玻璃修复液在上面滴几滴,裂缝“神奇地”消失了。当然现在已经证明这个视频是个噱头,不会有人上当受骗,但是前两年被坑的车主也不少。
到现在,说到玻璃修补,很多人都说这只是无影胶的一招。玻璃碎了,就无法恢复了。所谓的玻璃修补,只是让肉眼看不到有裂痕的地方,但裂痕还在。
其实这句话没有错。碎玻璃碎了是不可能重新组合在一起的,但这不是一招,而是一种可以挽回挡风玻璃碎了车主损失的技术。可以肯定的说,汽车玻璃的修补对一些小裂纹是有效的,修补工艺上有严格的要求。修补方法不当,修补胶劣质确实不行,但这不应该让整个行业来背锅。
首先,我们要搞清楚一个逻辑关系。汽车玻璃出现裂纹的时候,并不是因为看着不顺眼,而是如果不修理,裂纹会越来越长,最后会更换整块玻璃。
玻璃修复其实用的是树脂胶,和现在的树脂补牙差不多。这种树脂胶固化后透光率可达80%以上,所以修复完成后从特定角度仍能看到类似细线的痕迹。
如果修复后仍然看到黑色有光泽的物质,说明胶水没有充分进入,里面还有空气体。环氧树脂的透光率可以更高,但透光率越高越好。更重要的是,还要看胶水的粘度和硬度。
固化过程是一个非常复杂的物理化学变化过程,影响因素很多。可以概括为:胶液→凝胶化→玻璃化→具有三维交联结构的固化产物。
不同厂家不同品牌的弯曲剪切性能和抗冲击性能差别很大。环氧树脂的总体弯曲强度为70-120MPA,悬臂梁缺口冲击强度为2-21J/m..如果玻璃纤维增加弯曲性能,抗冲击性能也会增加。
玻璃修复后是否万无一失?不会,修好的玻璃可能还会继续开裂。
除了牛眼状裂纹(牛眼裂纹也是修复后最好的,修复后很难看出痕迹)
任何一个裂缝破了之后,都会出现很多放射状的裂缝,不仅数量多,而且很难胶合。在修补的过程中,要保证所有的裂缝和看不见的裂缝都是充分胶合的。玻璃修补其实是利用树脂胶的粘性来粘裂缝的。如果发散裂缝末端有毛细裂缝或者没有涂胶,在热胀冷缩、车辆振动等因素的影响下会继续开裂。
不能两全其美,像我们店里用的4号和1号胶。1号胶的粘度和硬度比4号胶好,但透光率差,胶浓度很浓,给胶很困难。4号胶的透光性比1号胶好,更容易进胶。
这样一来,如果用1号胶固定得更牢固,不仅修补后的痕迹更明显,而且毛细裂缝由于进胶困难,没有完全推进,更容易导致延伸。所以两者适当结合比较好,用4号胶修补玻璃的裂纹,最后用1号胶修补裂纹的撞击点。