汽车大修厂修车怎么样
理论上任何工作都是一天8小时,一周5天,周末。其实除了公务员,很多在企业工作的人都没有这种待遇。毕竟竞争压力很大。汽车维修是一个技术服务行业。维修单多的话,一般要很久才能上班。很多人要工作十个小时,他们工作12个小时甚至14个小时的情况并不少见。如果一个维修师傅每天上下班都像办公室人员一样轻松准时,那他一定不是一个称职的师傅。请:荣记点火器。
1.汽车保养,属于被动工作,和守门员的道理一样。别人把球带到你家门口,你会很紧张,很忙;球不在你家门口,你看起来很轻松,但你也要实时关注你的工作。你不能离开。汽车保养也是如此。如果顾客有车要修,人们通常会急着用它。一整天,他们都催你问你到了什么程度,什么地方坏了,什么时候能修好,这让你很焦虑。因为赶时间,忙的时候要争取吃饭上厕所的时间。理论上来说,到了下班时间,你要尽量延长时间去修,不然回家可能要咨询进度。如果店铺生意不好,你也不能擅离职守。毕竟随时都可能有客人过来需要服务。
2.维修行业和其他行业有点不一样,就是一个东西,你检查一半拆包一半。如果你回家休息,另一个同事上来,他可能不知道你保养的细节。所以,如果他来接手你还没搞定的东西,需要很长时间的重新理解和梳理思路。这样效率低,还容易把事情搞砸。所以一旦处理,往往需要维修处理员处理到底,这样即使回家也不能放弃和接手工作的同事沟通。如果算上这个时间,一天花10个小时是家常便饭。
3.维护工作讲究连续性,一单做一半。放一段时间就忘了,所以经常要一口气研究。至少你得找到故障点才能再做单。不然以后又要重新跟进,效率很低。这期间你也要想想问题是什么,思路不能中断。这也应该算作工作时间。
4.即使维护工作少,也不能闲着,因为你是高手,你要比别人强,你需要比别人多花时间学习。汽车的规格不断更新,技术日新月异。别人休息的时候,你要查资料,看说明书,研究现在汽车的技术进步。有些人甚至在假期参加培训班。学会充电也是一种工作形式。
5.维修工作的劳动强度比较大。除了脑力,眼睛要灵动,耳朵要灵动,手脚要灵动,重的机器部件要吊起来或放下来工作。身上和衣服上都是油污和灰尘,没有一个地方是香的。哪怕是同样的工作时间,体力和交付一样好,脑子不输给程序员。所谓的“灰领”阶层。