汽车电池受热会怎么样

广汽新电池技术的推出，没有等到大家都向往的石墨烯电池。相反，它是一种安全的“盒式”电池。对此你怎么看？

去年5月，广汽发布消息称，石墨烯电池量产研发有望在2020年底从实验室走向实车，据悉这款电池可实现“8分钟快速充85%电”的能力。然而不久前，在广汽的电池新技术发布会上，广汽展示的成果是可以通过针刺实验的卡式电池。

其实就动力电池的发展来说，三元锂电池组能通过针刺实验就是突破性的成果。在三元锂电池电芯中，电池隔膜是比较脆弱的部分。隔膜破裂会导致电芯短路，产生高温，整个电池组热失控。目前大部分电动车在充电过程中的爆燃事故都与锂异常析出导致隔膜损坏有关。

通常三元锂电池的热失控温度在200℃左右，而在“卡式”电池实验中，单体电池最高温度达到686.7℃。即便如此，在热管理系统的干预下，热失控并没有蔓延到其他细胞，热失控后只有烟没有火没有爆炸。

与之前的针刺实验"比亚迪的"刀锋"相比，比亚迪的"刀锋"电池的针刺实验对象是单个电芯，这体现了磷酸铁锂电芯的安全性。在“卡式”电池针刺实验中，实验对象是整个电池组，主要体现整个电池组热管理系统的韧性。

但遗憾的是，广汽这次公布的实验情况并没有明确告知电芯的类型和整个电池组的能量密度。不同类型的三元锂材料安全性不同，随着电池组能量密度的增加，安全性更难控制。没有能量密度就谈安全，某种程度上就像没有剂量就谈毒性，缺乏很多参考意义。

石墨烯跳票，“弹药筒”电池来了。从企业公关的角度来说，后者是对前者的一种补偿。然而两者的巨大差距是显而易见的。这就像主人的晚宴。桌上的菜单明明写着“两个鲍鱼”，端上来的菜却是红烧肉。即使是后者也很考验厨师的功力，而且很好吃。如果你是这里的密友和家人，你会怎么想？