汽车进气管短会怎么样

发动机工作的重要元素之一就是空气。之前跟朋友讲过汽车尾气，但是空气体是通过什么方式吸入的？今天就和朋友们说说汽车进气系统。

进气系统不仅仅是我们在保养时更换的空空气滤清器之类的部件，还包括五个主要部件:进气口、进气口、空空气滤清器、节气门和进气管。

接下来~我们就当自己是空气，钻进进气系统好好体验一下吧。

能吸气的大嘴 进气口

进气口一般在前格栅附近，也就是我们被吸入车内送到发动机的东西。因为发动机的排量不同，所需的进气口也不同，所以进气口的大小和形状设计也不同。

知识:有些中置发动机和后置发动机的跑车，进气口在后翼子板的前端。

有的进气口在车顶，而且比家用车大很多。

大部分越野车都在侧面，有些越野车把进气口改在车辆顶部，目的是防止水通过进气口流入发动机。

口罩就能洗白白 空气滤清器

我们被自己的大嘴吃掉后，身上会有脏脏的灰尘，发动机喜欢干净空的空气。接下来，我们需要通过空空气过滤器过滤。原装空空气滤清器是个大盒子。经过内部的空空气滤清器净化后，会以更干净的空空气送入发动机。

改装小知识:很多朋友在改装车的时候都会升级空空滤，有的会把空空滤滤芯改成大流量样式。有的会直接把进气口和管道去掉，换成蘑菇头，增加进气量。

其实两种修改方式达到的效果是差不多的。如果只是改变高流量风格或者蘑菇头，动力的提升只是微乎其微。除非你能让风直接打蘑菇头，再加上进气和油门的改装，只有进气这样的改装才能提高动力。

左边是高流量风格，右边是正常风格。

包曾经试图在机器的盖子上开一个洞，把蘑菇头伸出来。

只是为了让它多吸空点空气。

结果失败了！

(这个包只跑赛道，不跑马路)

失败的教训

现在直接去掉一些大灯，改成进气口。

目的是蘑菇头可以直接吸入空气体。

(这个包只跑赛道，不跑马路)

减小呼噜声音的管道 进气道

我们被白白洗完之后，会经过一段进气，才到达油门。进气口的这一部分与进气口的这一部分不同。这一段可以改变进风口的噪音和震动，以及空空气的循环速度，所以进风口这一段有一些小技术。

改装知识:有些深度改装的车会对进气道这部分进行改装，比如改“进气肥肠”，其结构是在一个空的房间内进行空空气压缩，然后以更强的方式踩下油门。

进气肥肠

还有一种是把进气口内部改成风车线，就像枪的枪膛一样，让空气体以螺旋的方式导入节流阀。两种方式都是增加进气压力来提高动力。

调节呼吸节奏的阀门

节流阀

因为发动机在不同的转速下需要不同的进气，所以节气门就是用来控制进气的部件。节气门会根据你踩油门的程度来决定它的开度。目前市面上大部分车都有两种节气门。

一种是拉线式油门，结构简单，直接用一根线拉动油门的开度。这种节气门开闭速度快，所以进气量的调节效果更直接。

还有电子节气门，通过电脑传输信号，决定节气门的开度大小。电子信号传输效率不如拉线直接，所以电子油门对油门信号的响应比拉线慢，所以没有拉线油门响应快。而电子节气门的开度大小是由电脑控制的，所以节气门的开度大小会控制的更细致。燃油经济性方面，电子油门更省油。

节流阀

知识:如果你是一个爱开车的司机，有些电子油门的车，通过降档、加油、跟趾是完成不了的，因为反应慢，有保护。拉线油门的车很容易做到，不如练习降档，加油或者跟，或者选择拉线油门的车。

改装小技巧:有些改装玩家会对油门进行改装升级。换油门。换油门就是换一个直径更大的油门。目的是增加进气量来提高动力。但是加大油门需要电脑调节ECU才能使用。

走到分叉路口，我们互相道别 进气歧管

我们一起被吃、被过滤、被换、被筛选之后，通过进气歧管分道扬镳。因为进气歧管把我们分成不同的气缸，和油混合，然后一块送到发动机，上面还有很多传感器控制空空燃比，所以进气歧管的结构相对复杂。

知识:一些超跑、赛道赛车、深度改装车的进气歧管与普通车不同。它们采用多喉道直喷(简称“直喉道”)。说白了，每个进气歧管都有单独的节气门控制。这个进气歧管又短又直，目的就是让空气体毫无阻碍的直接进入发动机。比赛场地甚至会完全放弃进气口和空空气滤清器，用更简单直接的方式给发动机加注空空气。

六个“大喇叭”是多喉直喷。

好吧~看完之后有没有发现进气系统种类那么多，结构原理那么复杂？下一期我们谈什么？朋友主动给我留言。