汽车跑多少公里报废

随着人们经济水平的提高，换车速度也随之提高。也有一部分人买了之后想开到报废。作为人们的主要交通工具之一，购买后多长时间开车最合适？你能把它开到报废吗？让我们逐一讨论这些问题。

汽车现状

图为大众概念车。

据商务部统计，2019年我国汽车保有量约为2.6亿辆，而实际报废汽车仅为195万辆。也就是说，等比例折算的车辆实际报废量只占车辆总数的1%。其中，交通事故导致的车辆报废和汽车尾气排放不达标仍占报废总量的大头。可想而知，真正意义上把车开到报废的人少之又少。

从13年开始汽车报废，实行60万公里强制报废政策。对于想把车开到报废的车主来说，这是个好消息。以一辆普通家用车为例。一年开10000-20000公里是很正常的。以一年2万公里为例，这辆车至少要开30年才能报废。三十年不换车，有几个人能做到？所以车辆一直开到报废是非常困难的，除非发生交通事故，车辆尾气排放不达标。

汽车从驾驶到报废的制约因素

图为汽车尾气动画概念图。

一辆车能不能开到寿终正寝，取决于车，但似乎大部分车都能坚持下来。据报纸报道，1996年，珠海的一辆出租车行驶了60万公里，甚至没有大修。自1996年以来，25年过去了。25年过去了，人们的生活水平不断提高，汽车的质量也越来越好。因此，开始报废在理论上似乎是可行的。但是问题应该更多。

随着汽车使用寿命的不断提高，故障发生的频率和概率也越来越高。报告认为，汽车进入磨损失效期后，随着时间的增加，机械装置的故障率会呈现增加的曲线趋势。简而言之，汽车就像人体机能一样。年轻的时候可以熬夜，精力充沛。但等你老了，年轻了，欠的债也就跟着来了。导致车开久了，异响、震动增大、性能变差等问题。会接踵而至。

然而，即使你忍受了这些问题，政策也会给你带来一些问题。首先，排放问题是老车的大问题。随着我国排放标准的不断更新，每年老车能否通过尾气排放检测都成疑问。其次，年检也是一件麻烦事。根据交通法，六年的车辆每两年检验一次，八至十五年的车辆每年检验一次，十五年及以上的车辆每半年检验一次。车主是否愿意面对这么麻烦的年检也是一个很大的问题。

汽车的合理使用寿命

图为车辆年检。

一般6-8年后更换一辆家用车最合适。之所以选择这个时间段，是因为10年后汽车出现问题的概率和频率都比较高。这时候的车需要频繁的维修保养，对于车来说是非常消耗金钱和时间的。而且6-8年，汽车年检只需要第六年做一次，省时省力。虽然汽车8年后的折旧率只有30%-40%，但可以避开汽车即将到来的保养期。此时，用折旧费用购买新车也是一个不错的选择。