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当初冠道携本田首款2.0T 9AT动力组合亮相时，曾引发热议。虽然拥有同级别最强的性能参数，但很多车友对这款车的疑虑很大。粗略来说，这车就是大。从内到外，一度让车友觉得连汉兰达的对手都不是。现在经过20次改款，本田的冠道已经是:能抢汉兰达的蛋糕，能吸引途观L的潜在客户。

20冠道依旧延续了本田的技术宅性格，R型的K20发动机被塞进了冠道发动机舱。这款代号为K20C3的2.0T发动机，与R型的K20C1相同，但调校不那么急躁，参数也更适合民用。即便如此，200kW的最大功率和370Nm的最大扭矩依然超越了对手汉兰达和锐界。可以说起步比较高，但实际驾驶感受并没有数据那么强烈。受限于大涡轮转速的滞后和后期涡轮的介入，本田冠道还有更大的动力潜力可以释放。

艾森发布本田冠道370T方案方案:一切以安全稳定为前提，在不损害发动机寿命的前提下，将动力优化到最佳，同时满足车主的驾驶要求。性能参数如下:

爱森全国统一标准化建设:车辆检测-动态数据记录(有效保证程序质量)-读取原车程序根据测试数据和车主升级要求制定调整方案-程序调整-植入升级程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(保证数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)-合格交付，不合格重新调整优化至合格交付。

试驾反馈:油门响应更快，起步比原厂更轻松。功率爆发点主要在2500转之后，涡轮介入前的迟滞基本消失。中后段动力输出很强劲，旅途中加速超车很有信心。