汽车卫士怎么样

1948年，系列一正式诞生。这款车已经驰骋了半个多世纪，是路虎品牌当之无愧的经典力作。随着随后揽胜和发现的推出，这款基础车型在1990年被正式命名为Defender。2016年1月29日，最后一辆路虎卫士90 Heritage软顶下线，标志着这款拥有68年生命周期的传奇车型在英国索利哈尔正式停产。

然而，这次离别并没有让相爱的人等太久。虽然不是“无缝衔接”，但嘉德后继车型的推出点燃了全世界车迷的热情。对于经典复刻版来说，永远充满信仰点，全新路虎卫士也是如此。不过除了感觉，作为一款量产的商务车，它在实用性上的表现也很重要。毕竟光靠“感觉”是不足以打动消费者的。本期实际测试报告，我们将全面分析这款全新的路虎卫士，看看它在实用性方面的表现如何。

测试车辆:2021路虎卫士110 p40x-动态HSE

官方售价:82.8万元。

一、功能配置测试

测试车的四个车门都配备了钥匙型无钥匙进入功能，需要按下车门把手前侧的钥匙才能解锁和上锁。一般来说，这个按钮的位置应该大多在门把手的背面，这样使用起来会比较方便。但是路虎卫士把按钮设计在了把手的前面，四个门都是一样的，真的很混乱。锁车的时候没问题，但是车门解锁的话，必须分两步完成。便利性方面还有优化的空间空。测试过程中，解锁和锁止都非常流畅，没有出现故障和卡顿的情况。

外后视镜的调节采用钥匙杆组合，位于主驾驶侧门把手前端。调节后视镜时，您需要通过按键选择左、右外后视镜，然后使用控制杆进行调节。测试过程中，外后视镜与杆稍有不同步，后视镜的响应有一定的滞后性。不过问题不大，实际体验尚可。

路虎卫士的引擎盖开关位于驾驶座前方的左下方。要打开引擎盖，需要先拉车内的开关，再打开引擎盖底部的开关。发动机罩由两个液压挺杆支撑。虽然发动机罩很重，但整个打开过程毫不费力。挺杆支撑性好，阻尼调节适中，所以关闭比较平稳。

二、舒适性配置测试环节

在舒适性配置方面，路虎卫士的表现相当给力。前排座椅配备了三组记忆功能。调整好位置后，按M键确认，然后选择对应的按键数组保存。完成后，LCD仪器将显示“设置已保存”的提示。在后期的使用中，按下数字按钮，座椅会自动调整到之前保存的位置，非常方便。此外，前排座椅还支持通风加热功能，通过中控液晶屏进行调节，操作简单，非常直观。

在主驾驶席测试中，路虎卫士驾驶席前后端距离为27cm，座椅行程可调范围较宽，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。

真皮多功能方向盘支持上下前后四向电动调节，拉伸距离5cm，上下8°可调角度。可调范围比较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。

后排座椅配有三个独立头枕，并且都支持高度调节。中间座椅独立头枕的功能性和舒适性与左右头枕相似，性能值得肯定。

前排扶手面积较大，表面覆盖真皮材质，手感舒适。路虎卫士的中央扶手虽然不能移动，但在正常驾驶姿势下，扶手还是能为驾驶员的肘部提供一定的支撑，舒适性表现令人满意。

三、多媒体测试环节

路虎卫士配备10英寸中控面板，内置InControl OS 2.0系统，反应迅速，操作流畅。触控操作取代了大部分物理按键的功能，配合语音控制系统使用起来也很方便。系统界面采用卡片排列，信息菜单一目了然，支持苹果CarPlay和百度CarLife的互联功能。

我们还测试了最常用的收音机功能，车载收音机通过中控系统界面的快捷键开启，简单方便。界面简单，支持自动频道搜索。“星星”是收藏标志。点击后，可将当前电台纳入收藏列表。点击收藏列表就可以看到所有保存的电台，以后查找选择非常方便。路虎卫士标配Meridian英国之宝豪华音响系统，高配车型共有14个扬声器，效果自然非常出色。

路虎卫士配备了多个USB接口，包括传统的Type-A和近年来开始流行和普及的Type-C。同时我们也测试了USB接口的电压和电流。所有USB接口的数值都差不多，测得的最大电流为5V 1.3A，使得电子设备充电速度更快。

导航界面清爽简洁，地址输入支持多种方式。手写界面略卡。虽然识别率尚可，但书写过程不够流畅。所以更推荐通过虚拟键盘输入拼音。输入目的地后，导航系统会默认提供多种路线供选择。当然，司机也可以自己选择路线进行规划。导航系统操作起来非常方便，不用学也能掌握。此外，系统功能丰富，交互逻辑和易用性无槽。

除了中控面板，液晶仪表和第二代HUD平视显示系统可以绘制导航信息。其中，液晶仪表内部为全尺寸导航地图，显示效果清晰细腻。而且具体路线、路口距离等信息都清晰显示。平视显示地图的内容以路口信息为主，画面清晰，还带有距离提示，非常实用。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空的测试，在之前的试驾文章《重新测试2020款路虎卫士110为硬汉》中，我们已经在空中体验过它的乘坐感受，而这次我们将评价同样数量的储物间空以及它们在日常生活中的便利性。

前门储物槽尺寸很大，方便拿东西。而且门把手还采用了后盖设计，可以用来收纳。中控台本身就是一个整体的贯通式储物平台，凹面设计让物品放进去非常安全，实用性极强。

中控台底部有分层储物槽，储物能力也相当强。背面有直通杯架和无线充电板。此外，测试车还配备了可选的车载冰箱，位于前扶手箱内部。

后排储物性能略逊于前排，但基本需求还是可以满足的，实用性尚可。值得一提的是，路虎卫士的内饰地板采用硬质一体式材料，防刮擦，支持水洗，包括后备箱地板，对于硬派越野车来说非常实用。

路虎卫士的后备箱依然采用了经典的侧门设计，电吸尾门的配置还是比较实用的。后备箱容积相当可观，正常情况下为857L，第二排座椅放倒后最大容积可扩展至1946L。第二排座椅支持两种斜倚模式，直接斜倚靠背会与后备箱地板形成坡度，但对实用性没有太大影响。如果需要平整的储物间空，可以先把坐垫往前拉，再把座椅靠背放倒。尾门内部还设计了储物槽，可以放一些杂物。配置方面，卫士的后备箱除了电动尾门，还配备了锚点、挂钩、220V三相电源和空空气悬挂升降按钮，甚至还选配了车载气泵，相当实用。

我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为104cm。开口长度为95cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为93厘米；；树干深度89厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为350cm，在同级测试车中处于中等水平。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。测量的距离是900厘米。值得注意的是，路虎卫士配备了外置备胎，所以对后视影响很大。好在流媒体后视镜的存在完美解决了这个问题。画面清晰细腻，视野比普通物理后视镜更大。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

路虎卫士两侧的后视镜没有配备双曲率镜。虽然后视镜面积较大，但横向尺寸较窄，所以视野观察范围不大。最终测试结果是左侧24，右侧17。虽然成绩不算优秀，但整体表现还是中规中矩，基本上不会对日常使用造成太大影响。

路虎卫士的后倒车雷达在测试过程中，在144cm处开始感应到后方物体，雷达动力表现出色。随动距离间隔均匀，提示音清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。根据实测数据，路虎卫士的后方雷达最近提示距离为46cm，留有较大的安全值。虽然安全性有保证，但在实际使用中，总感觉雷达提示不够准确，净空预留过大。

前方雷达也分为四段，最远距离113cm就能感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离28cm。虽然预留的安全值还是偏大，但相对于后置雷达的性能，已经接近日常使用习惯了。

路虎卫士配备360度全景影像系统，图像清晰度高，无严重失真。此外，通过点击屏幕上的位置，还可以改变镜头角度，类似于“上帝视角”，可以全面展现车辆周围的情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，路虎卫士的转弯半径为6m，在同级别测试车型中处于中下游水平。在常规道路上完成掉头有点困难，需要留有一定余量。

路虎卫士的四个车门都配备了车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。

不及物动词实用配置亮点

行李箱空空气悬架升降按钮和电动吸式尾门

路虎卫士后备箱左侧配有空空气悬挂升降按钮，方便携带物品时降低车身高度。此外，新车还配备了电动吸合尾门。虽然这个配置对于一款硬派越野车来说有点别扭，但是按照官方的说法，电吸尾门的意义在于当车尾越野或者尘土飞扬的时候关闭尾门。据实测，因为电吸门的存在，你在关门的时候只需要轻轻靠在上面，真的不会扬起车尾的灰尘。可见这部分设计绝对是有意为之。

全地形“透视”技术

30度全地形“透视”技术可以有效帮助驾驶员了解车辆周围的情况，不需要下车就可以观察路面，对于长途穿越或者极限越野非常有意义。在全景图像界面中选择“越野”标志，打开透视界面。除了实时屏幕图像，车辆当前四驱系统的工作状态也会显示在屏幕左侧，非常直观。全新路虎卫士提升了四驱系统的智能化，高度集成的自动设置让越野更轻松。虽然这样降低了驾驶员对越野的参与感，但是从性能上来说确实没有槽点。

涉水传感和系统

路虎卫士的涉水深度可达900 mm，除了涉水喉之外，车辆还配备了专门的超声波雷达，可以感知水位并反馈给驾驶员，确保通行安全。

总结:

此前，路虎卫士一直以“工具车”自居，其出色的通过性和可靠性享誉全球。但在舒适性和科技配置方面却鲜有建树。然而，随着全新路虎卫士的上市，人们惊奇地发现，新车除了延续品牌精神和优良传统之外，变化简直是翻天覆地，实用性能得到了大幅提升，紧跟时代步伐。

储物方面，全新路虎卫士前排丰富的储物空间令人咋舌，储物槽的设计与中控台完美融合，既实用又不张扬。虽然后排储物能力略逊一筹，但还是能满足日常使用。新车后备箱的空空间也很大，地板也铺了有纹理的橡胶垫，不仅防滑耐磨，还很容易打理。此外，新款路虎卫士在舒适性配置方面的表现也可圈可点，包括宽敞舒适的座椅、座椅通风/加热、带电动调节的方向盘以及前排座椅等。，完全没有了当初的“粗糙”感。安全部分不用担心，配置丰富，车身庞大，极其可靠。当然，由于结构设计和尺寸的原因，新款路虎卫士在视野方面的表现并不尽如人意，但总体来说还是有瑕疵的。全新的路虎卫士是全面升级的匠心之作，相比老款车型发生了翻天覆地的变化。如果说当初的防守者更多的是一个靠谱的“工具人”，那么今天的防守者已经变成了现代的“全能战士”。