前后氧传感器插反了会怎么样

保养车型:奔驰S300L豪华型(2008)

发动机型号:272 3.0排量

此车故障现象:油门加速关闭时发动机震动，持续时间10秒左右。车主反映这种故障现象只出现在热车状态。

1.诊断计算机读取故障代码:无故障代码。

2.试运行并读取六个气缸的稳定值。

加速和关闭节气门时，观察六个气缸的稳定值。发现在加速和关闭节气门时，稳态值异常且不规则地波动。

3:读取引擎数据流。

进气量:每小时14.6㎏(上下略有波动)

喷油量:左缸:2.1；右侧气缸:2.1

节气门角度:3.8°

预氧电压:1.25伏(贫)

入口支管压力:32

4.根据数据流5的进气压力数据可以排除节气门后漏气，如果发生节气门后漏气会过大。

5:用清洁剂启动车辆，检查节气门至空流量是否漏气-正常。

6:检查空流量，打开点火开关，诊断电脑，读取空流量数据，用吹风机吹到空进风端，观察是否随吹风机气流变化-空流量正常。

分析:氧气电压显示贫油压力为4.7巴

加油门只有在热车时油门关闭才正常。

初步排除:温度、机械、点火、燃油喷嘴。

不能排除:油门，发动机电脑，燃油修正相关传感器。

7.试运行:观察故障发生时的相关数据流。

节流角度:3.8保持静止-排除

氧气电压:左侧气缸0.75(过浓)

右侧气缸1.25(倾斜)

约10秒后氧电压恢复正常。

分析:一面缸贫，一面缸富。常见故障:三元催化器和氧传感器。

8:检查三元催化——彻底加热汽车后，读取三元催化两侧的温度数据；

左缸:430，

右缸:430，两侧温度相同，排除三元催化损坏。

9:测试氧传感器(宽带前氧:高电压表示稀释，低电压表示浓缩，普通后氧:高电压表示浓缩，低电压表示稀释)

在进气口喷清洗剂发现氧气电压下降缓慢，增加时喷量变化不大。发动机明显过浓，气缸短，但氧电压变化不大——决定更换前氧传感器。

10:之前更换氧气后试运行——故障依旧，氧气电压变化缓慢——此时思路走到了死角，怀疑是电脑板内部故障导致氧气电压变化缓慢。

所以把发动机电脑拆下来拿去检测——经技术中心检测，发动机电脑正常，没有损坏。

11:把空的思维放回这一步一步的检查，确定故障一定是氧电压的变化。这一次，奔驰特检调取了该车两个前氧传感器的电路相关数据。

仔细对比后发现，左右缸的前氧传感器插头插反了，拔出重新组装，再测试——故障不再完美解决。

这台车一步一步来，真的不容易。有时候一个可能伴随他人的小失误，会把后续维修人员成功带到沟里。

修车不容易，剪线不容易，爱惜不容易。有时候故障往往出现在意想不到的地方。