前减震中间螺丝怎么拆

前段时间有个纳智捷来厂里考察。车主说他很郁闷，开车的时候总是咯噔一下，尤其是在凹凸不平的路面上，噪音更大，驾驶感觉很不好。

听了车主的描述，师傅开车测试后确认问题出在减震顶胶和平轴承上。从字面上看，减震器顶胶就是减震器顶部的橡胶，起到缓冲减震器总成与车身之间振动的作用。

橡胶在使用时，会有老化和过度压缩的变数。出现这种情况，车辆会给出提示。顶胶损坏后的提示是异响，最常见的异响是挂钩。

减震橡胶出现问题时，无法修复，因为橡胶已经老化变形。当纳智捷车主问师傅能不能修阻尼顶胶时，师傅直接说:不更换新零件是修不了的！

最终车主同意师傅更换零件进行维修。让我们简单看一下。如下图箭头所示，减震车顶胶固定在集雨板下部，靠近驾驶员位置，异响很容易传到车内。

如下图箭头所示，师傅正在拆阻尼顶胶顶部的三个固定螺丝。这样的设计更好，螺丝顶部的一个小集雨板可以单独拆卸，非常方便。

很快，减震器就被师傅拆下来了。如下图箭头所示，这是减震器的顶胶。减震杆固定在中间，弹簧可以压缩，全靠这个螺丝。减震橡胶上部的三个螺钉固定在车身上，下部与平面轴承一起压缩减震弹簧。

在去除阻尼顶胶之前，师傅用螺丝刀撬开阻尼顶胶进行测试。如下图箭头所示，内胶压缩过大，在不平的路面行驶时，顶胶的中心铁块会直接与外铁块接触，导致挂接。

减震器的拆卸比较危险，中间弹簧处于压缩状态，必须使用专用工具固定弹簧。如下图红色箭头所示，这是压缩弹簧的专用工具。压缩弹簧后，可以取下减震器上的螺帽。

如下图橙色箭头所示，这是拆下来的阻尼顶胶；如绿色箭头所示，这是安装在阻尼顶部橡胶下部的平面轴承。当我们转动方向盘的时候，减震器的下部和减震弹簧会随着转向节一起转动，但是减震顶胶是不会动的，所以它们之间需要平面轴承来移动。

平面轴承，也叫承压轴承。如果我们转动方向盘，前方有明显的爆裂声，很可能是飞机轴承有问题。这一次，师傅在试车的时候发现它的平轴承也有轻微的异响。有人建议业主更换，业主同意了。

如下图，新旧阻尼顶胶对比，1为旧顶胶，2为新顶胶，不做新旧平轴承对比。

在检查了新的减震器顶胶和平面轴承都没问题后，师傅很快就把它们安装到了减震器上，如下图箭头所示。

两侧减震顶胶和平面轴承安装好后，师傅开车测试。在凹凸不平的路面行驶时，不会有之前的砰砰声，打方向盘时也不会有异响。车友简单看一下这个维修案例，很常见，也不难维修。