轻卡18年怎么样

220万辆，这是2020年年轻卡销量的预期值。中汽协数据显示，2020年1-11月，轻卡累计销售200.78万辆，同比增长18.7%。年销量将达到220万辆。在2010年汽车下乡政策的刺激下，轻卡实现了全年196万辆的最高销量，并有望在2020年首次打破这一纪录。

从上图可以看出，由于2月份的疫情，轻型卡车的销量是全年最低的。3月份以后，随着疫情逐渐得到控制，轻卡销量也有所上升，6月份达到最高。其中，4-11月轻卡销量实现“8连增”。

●销量在第三国家的淘汰和治超限制下“暴涨”。

2020年，新冠肺炎突然爆发，对国民经济的发展造成很大影响，轻卡销售市场及相关行业受到不同程度的影响。同时，在打赢蓝天保卫战的要求下，国ⅲ逐步淘汰、大吨小标集中管理、超限控制等政策也给轻卡市场发展带来了诸多影响。

国家淘汰刺激新车市场活跃。2020年，生态环境部将在京津冀及周边地区和魏奋平原地区推广淘汰100万辆柴油车，其中仅豫鲁两省就将淘汰40多万辆国三汽车。

此外，各地在之前陆续推出了一系列淘汰国三车的措施，并加大了限制和禁止力度，暂停了相关业务，迫使国三车主更换新车型。例如，河北省任丘市人民政府曾发布消息称，禁止国三排放标准下运行的柴油货车通行，各检测站将不检测国三排放标准下运行的柴油货车。

2020年，沈阳计划取消2000辆以上高排放柴油车的营运资格，同时建立机动车排放检验机构累积记分管理制度，多措并举，将国三排放标准的柴油车作为重点整治对象。

同时，2020年以来，部分用车单位陆续下发通知，要求禁止4号及以下车辆进厂拉货，进一步促进了4号车的提前置换需求。

超限治理和大吨小标的治理推动合规车辆更新换代。2020年4月，国务院印发《安全生产专项整治三年行动计划》，7月，四部委联合印发《关于开展货车非法改装专项整治的通知》，明确2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治，特别指出严厉打击“大吨小标”，到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

随后，广州、浙江、湖北等地响应通知，开展治理超载限行专项行动，对蓝牌轻卡大吨小标的治理也更加严格。

广州市开展四次严控严重交通违法专项统一行动，严查货车超载和非法改装。对4.2m超载轻卡进行了记6分、罚款2000元的处罚，导致大部分不合规轻卡无法正常上路行驶，急需更换合规车辆。

多地出台购车补贴，促进汽车消费。面对疫情对经济社会发展的影响，宏观政策在促进生产恢复和经济社会发展方面发挥了重要作用。在轻卡市场，各地出台多项政策，加大对购买轻卡的补贴力度，刺激汽车销售市场的消费增长。同时，很多轻卡公司也抛出各种购车优惠措施。这些因素也为2020年轻卡市场的优异表现提供了动力。

鼓励浙江各地研究“汽车下乡”补贴政策，组织开展“汽车下乡”推广活动，对有条件的地区购买4.5吨及以下货车给予适当补贴。

对载重4.5吨以上的中重型货车、山西同级拖拉机等商用车，每辆奖励8000元；3.5米以下小型客车等商用车，每辆奖励4000元。

新手增多:2020年初疫情的爆发也给一些中小企业带来了巨大的打击。许多企业宣布破产和倒闭，导致失业人数增加。轻卡因为准入门槛低，成为很多年轻人创业的选择。

● 2020轻卡表现出这三个特点。

在国ⅲ、大吨、小标淘汰等诸多利好的推动下，2020年轻卡市场的“火爆”场面已经逆势而上。同时，轻卡产品也在向轻量化、国民VI、场景细分化的趋势演进。

轻量化依然是主旋律。

面对国家对“大吨小标”的严格管理，轻卡想要在市场上继续生存。从自身出发，他们面临的第一道门槛就是“减肥”。2019年5月以来，面对来自政策和市场的双向压力，厂商及时调整策略，生产出合规、符合市场需求的轻量化产品。

最明显的表现就是轻卡大量使用铝合金材料，比如全铝变速箱、铝合金气瓶、铝合金轮圈、铝合金油箱，以及后来的铝合金车厢，甚至副梁、骨架、侧板等等。可以说铝合金在轻卡轻量化的过程中发挥了重要的作用。

某品牌车辆各部分的重量损失

据了解，中国重汽豪沃推出的轻量化产品采用了铝合金变速箱体、铝合金轮毂无内胎轮胎、铝合金油箱、镁铝合金气缸等一系列轻量化部件。，底盘重量最低可达2.2吨。另外，目前其他品牌的轻卡大多也能把车身自重控制在2.5吨左右。

在大吨小目标的持续管理下，整车厂要在合规的前提下保证轻卡有一定的装载能力，所以轻卡轻量化的趋势还会继续。

6个国家的比例在上升。

在大吨小标集中整治之前，3L排量以上的柴油轻卡依然受到市场欢迎；3.0L以上排量的柴油轻卡占比逐渐降低，2.6-3L排量的柴油轻卡占比从大吨位小标整治开始增加。

此外，根据规定，2021年1月1日后，全国所有国五轻卡停止上牌，只允许“国六”排放标准的轻卡注册。从2020年开始，国六轻卡的销量占比不断提升。目前，福田、江铃、东风、中国重汽等轻卡主机厂均已完成国六布局。

陕汽轻卡在2021年会上发布六款国四升级产品；SAIC轻卡在今年年会上还透露，目前，国六产品基础平台已经搭建完成，已投产38款车型；面对国六的全面实施，江淮轻卡公司表示，以新一代高强度钢架和新一代驾驶室打造了全新的国六开发平台。此外，与安徽康明斯动力合作，全面布局国六市场。

场景细分

随着物流市场的细分和用户年轻化趋势，根据不同用车场景打造定制车型也是包括福田、江淮、东风等主机厂的重要发力点。

去年7月，汽车时代发布“2312领航计划”，以时代先锋——路童为代表，通过打造定制化产品，解决路童交通的难点和痛点。此外，2020年，凌俊轻卡针对冷链、绿联、快递/快递、商贸、物流五大细分市场发布了五大细分产品形象，强化了用户的产品印象，满足了用户在不同领域的多元化选择。

在Express、Beyond、MRT三大产品体系的指引下，奥铃衍生出10余种细分场景模型。针对不同细分场景的产品有小钢炮、大黄蜂、北极熊等。，通过生动的名称进一步加深用户的品牌印象。

●编者按:

2020年是轻卡爆发年。2021年的表现会如何？部分主机厂预测2021年的需求会有一定程度的透支，因为国ⅲ/国ⅳ的淘汰和更新需求会提前到2020年。但是，随着消费模式的改变，电商物流的发展，细分市场的成熟，轻型商用车市场仍然有大量的机会。