荣威5汽车怎么样

之前我们有过荣威i5 GT的静态体验，时尚运动的外观，加上熏黑轮毂、后保险杠亮黑色饰条等设计元素，该车是从工厂改装的。这车开起来感觉如何？我们一起来了解一下吧。

全新荣威i5 GT在动力系统方面进行了全面升级。是搭载“中国心”十佳发动机的1.5T蓝芯高效发动机，最大功率127 kW，最大扭矩275 Nm。

传动方面，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，这种变速箱在SAIC的车型中相当常见。技术成熟稳定，在乘坐舒适性和NVH方面都有不错的表现。官方公布的百公里综合油耗仅为5.9L，考虑到燃油经济性。47.8度电子档拥有出色的抓地力，同时也进一步提升了车的档次和品质空。

悬架方面，全新荣威i5 GT采用了U型梁半独立舒适后悬架，包括U型梁结构、穿孔梁设计和轻量化连接器，提升了整体驾驶体验。

为了充分展示荣威i5的性能，百公里加速和蛇形绕桩的体验必不可少。

百公里加速过程中，荣威i5 GT在全力起步时，松开刹车踏板，前轮会有明显的打滑现象，但不会持续很久。只有控制油门踏板的力度，才能缓解这种现象的程度。车头虽然有比较明显的上仰姿态，但是幅度不算太大，而且轮胎的抓地力很足，换挡过程迅速平顺，动力输出也很一致。但由于天气原因以及几次试驾后变速箱温度较高，当时测得的0-100 km/h加速时间基本在8秒左右，本次测试官方最好成绩为7.74秒，测试结果相当不错。

当车辆加速到100km/h时，完全踩下制动踏板，制动踏板反应迅速。刹车介入的时候，前悬架还是可以提供很强的支撑，后悬架没有拉伸太久，所以能感觉到制动力还是很均匀的。此时车辆不会产生过大的晃动和跑偏。虽然车头已经明显下沉，但是对于一辆家用车来说，新i5 GT的姿态还是比较稳定的，没有出现侧移的情况。根据官方的刹车成绩，37.5米是一个非常不错的成绩。

作为一款强调运动性能的车，极致的操控性能也是能够展现荣威i5 GT性能的一个环节。蛇形缠绕桩虽然属于传统的测试项目，但却是一个极其合适的体验项目。

在绕桩的过程中，你可以感觉到转向机构的调节偏向于日常家用的舒适性。车速上升后方向盘没有施加太大的转向力。对于女司机来说，是一种友好的状态，很好用。

同时悬挂系统有很好的支撑。虽然极限驾驶下车辆尾部会有一些打滑，但是只要控制好车速，车辆的动力性能是可以很好控制的。

在正常的试驾体验中，全新荣威i5 GT虽然以舒适性为主，但开这款车还是能感受到它的运动感。1.5T蓝芯高效发动机的动力输出相当强劲，车辆的加速性能确实很出色，这在之前的百公里加速环节中也能感受到。7速双离合变速箱的乘坐舒适性不错，整体换挡动作很快。

综合来看，全新荣威i5 GT不仅在加速和制动方面有着不错的表现，在紧急避障和绕桩过程中也有着出色的稳定性能。虽然运动性能不能算专业，但至少在悬挂方面，能感觉到为了保证舒适性做出了让步。同时转向系统也是非常舒适的调校，对于日常用车的消费者来说非常合理。全新荣威i5 GT是一款紧凑型车，略显运动风格，但更适合日常使用。是顺应当下年轻消费者用车需求而推出的热门产品。喜欢的朋友不妨去4S店试驾一下。