荣威i6max汽车怎么样故障率

在之前的汽车行业，轿车市场似乎总是合资品牌占据C位。但近年来，国内一些自主品牌持续发力，不仅在外观设计上更加抢眼，在动力、安全等硬核技术上也有长足进步。我们从SAIC荣威i6 MAX身上深刻体会到了以上的进步。接下来，让边肖带你了解一下。

为了打破合资品牌垄断市场的局面，SAIC荣威i6 MAX采用最新的设计语言，全面升级动力系统/安全系统，力求为用户带来更高的性价比和更多的创新。无论是面积高达3平米的全景银河顶篷，还是1.5T涡轮增压发动机7DCT三腔独立润滑双离合变速箱，荣威i6 MAX都不止一个亮点。

该车为紧凑型定位轿车，长宽高4722x1835x1464mm，轴距2715mm，后备箱容积467L。相比荣威i6，略大。正常身高的人，还有空的空间空；再加上它的全景天蓬的存在，空之间的感觉会更大。

在最火的辅助驾驶方面，荣威i6 MAX也不甘落后；搭载升级后的AI Pilot智能驾驶辅助系统，支持ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW正面碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中和360°全景影像等。，为司机的驾驶提供了极大的方便和快捷。同时，这些功能对新手司机也非常友好。主动安全提供的13项核心功能也大大提高了驾驶安全性和便利性。值得一提的是，SAIC独创的TJA交通拥堵辅助系统，可实现更长时间的自动跟停和更强的过弯能力，无论城市通勤还是长途驾驶，都能有效减轻驾驶者的疲劳。

动力方面，荣威i6 MAX搭载第二代蓝芯1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，拥有350bar燃油喷射、高效米勒循环、电控涡轮增压器三大领先技术。与之匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率127kW，最大扭矩275n·m，百公里加速时间仅为8.1s，百公里油耗仅为5.9L。同时，该车还拥有DCT 3.0技术，全球首创的三腔独立润滑技术，大大提高了汽车的乘坐舒适性和传动效率。动力好，效率高，省油，这样的取力器总成在同类竞品中还是有不小的优势的。

至于内饰，还是荣威家族式的设计风格。i6 MAX采用东方古典线性美学的设计理念，线条勾勒出以优雅灵动为核心的大气，让驾驶舱整体营造出舒适流畅空的氛围。功能方面，一体式中控台将2.5D弧面玻璃与钢琴烤漆材质面板融为一体，让主视角的视觉感受更好，而且这样的设计也让车内的驾驶、娱乐、收纳等功能有了自己独立的分区，不仅降低了操作的出错率，也让内饰更加规整，有一加一大于二的效果。

保值率是一辆车不得不谈的话题。荣威i6 MAX作为自主品牌的家用车，虽然在产品上未必会输，但在品牌上已经输给了合资车。但这就是现实，自主品牌率还比较低，任重道远。自主品牌只有不断发布更好的产品，才能得到市场的认可。荣威i6三年保值率不到50%，只有45%左右；iMax的三年对冲率能达到50%就不错了。

总结:

荣威i6 MAX作为首款采用全新狮子logo的汽车，以全新的设计和科技感凸显自身优势，同时也让荣威品牌焕然一新。目前荣威i6 MAX的预售价在11-13万之间。如果正式发布时价格能低一点就更好了。毕竟同价位的合资车还是很多的，能否突破还要看时间的考验。