上汽通用怎么都变成三缸车了

从工信部申报的信息来看，全新别克君威的外观内饰与现款车型变化不大，只是细节有所不同。令人惊讶的是，动力系统方面，除了2.0T发动机之外，新车将搭载1.3T发动机，而非现款的1.5T发动机。其他信息尚未公布。不出意外，三缸发动机匹配CVT变速箱。

并不是说通用以前没有用中型三缸发动机做过这种事。隔壁的雪佛兰迈锐宝XL就是一个杰作。不过别克的举动还是有些不可思议。毕竟君威1.5T车型月销量近万辆，停掉畅销车型显然不合理。为什么通用坚持要换君威的三缸机？

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1.提前布局国六b

中国尾气排放标准正式进入第六个中国时代。目前君威1.5T车型只满足我国的国六A标准。未来将实施国六B，被称为史上“最严”尾气排放标准。以CO和THC为例，国六B的排放限值在国五中都收紧了50%。只有三元催化器达不到标准，只有升级发动机才能达到目的。

通用第八代Ecotec 1.3T发动机，采用直列三缸布局，在直喷系统、涡轮增压器、废气再循环等多方面进行了升级，可以直接达到中国国六B的排放标准，通用这次更换1.3T发动机也是为了提前为国六B做准备。那为什么非要选1.3T三缸发动机呢？是1.5T发动机的最佳替代品。

1.3T发动机最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，性能参数略低于1.5T四缸发动机。但从迈锐宝XL的实际表现来看，1.3T CVT的综合动力储备可以应对城市路况，换挡平顺性和加速能力并不逊色于1.5T车型。至于抖动噪声，这里就不讨论了。

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2.变相增加利润

君威7月份实际销量只有3830辆，但8月份直接翻倍至10009辆。为什么？因为降价了。目前君威终端优惠高达4万元左右，裸车价格低至13.48万元，与日产轩逸等紧凑型顶配车型价格相当。中间的车身空室，9AT变速箱，前后悬挂，6安全气囊，尽管缺少一些舒适性配置，但君威的整体性价比还是不错的，销量的提升在意料之中。

销售额上升了，但由于降价，利润大大减少了。根据SAIC官方披露，今年上半年，上汽通用汽车的利润下降了30.59%。换发动机是增加利润的好方法。通用汽车公司于1994年开发了Ecotec系列发动机，并已经建立了成熟的模块化设计框架。通过现有的模块技术升级发动机，不会带来太多的额外费用。即使以后1.3T车型走促销路线，利润也肯定比1.5T车型可观。

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3.迈锐宝XL的“通风口”

迈宝XL销量的低迷也可能促使别克下定决心为君威更换1.3T发动机。迈宝XL在今年3月推出了1.3T版本。目前终端也有近4万元的优惠，裸车价低至11.99万元。但迈锐宝XL 1.3T车型销量一直低迷，上半年销量不足2000辆。冷门的原因有很多，1.3T CVT动力组合绝对是其中之一。既然迈锐宝XL已经没有希望了，那就应该换在新君威上，让世人对这个动力组合有新的认识。

从目前的行业意见来看，大部分消费者还是对三缸发动机敬而远之。搭载1.3T发动机的新君威是像“小哥哥”英朗一样火爆，还是像迈锐宝XL一样安静？市场会给我们答案。