途观怎么加高底盘

大众途观是国内市场上一款奇葩的车，国内上市以来销量一直很出色。但是这一代途观L(求底价|查配)上市4年了，造型配置有些过时，急需升级。现在2022款途观L来了。中期改款后，整车从外到内都有了明显的提升。尤其是MOS 3.1智能车联系统和IQ之后。驱动都装上了，整车智能化程度大大提高，全系顶配价格也降到了28万左右。途观L作为一款热销车型，就像小时候班里的学霸。我成绩最好，每天都在学习。写完作业，还要提前预习作业。我比别人优秀，比别人努力。

这次试驾的车型是2022款380TSI四驱R-Line的旗舰7座版，配有R-Line套件使其外观看起来相当运动。设计也沿用了最新的家族设计。灯组整合了中网，但还是有很浓的大众味，大量使用横线。尾部两车排气直接分离成假双边四出。这样的设计有些自欺欺人，但总体来说，新的外形设计让途观L的颜值提升了不少。

更换12寸中控屏可以算是车内最大的升级。这块屏幕的尺寸和今天的ID系列一样大，并且搭载了最新的MOS 3.1智能车联系统。与旧型号相比，它的功能有了很大的改进。除了更快的触摸响应和更好看的UI，还支持CarPlay/CarLife手机映射、语音交互、汽车之家互联、app store等等。整车终于跟上主流水平了。

①

0-100公里/小时加速试验

关闭车身稳定系统，选择运动模式，关闭空压缩机，通过抑制车速进行0-100km/h加速测试。由于速度保护，Tourl最高转速只能达到2200转左右。此时发动机已经处于1500-4400转的最大扭矩转速范围。但由于松开刹车瞬间速度下降严重，起步时缺乏爆发力。起步瞬间，车身姿态没有出现太明显的向上现象，车轮也没有打滑。

从测试图中可以看出，起步瞬间G值明显下降，随后速度再次攀升，使车辆最高加速约0.6g，车辆提速明显。然后速度爬升逐渐放缓，变速箱的换挡动作在整个加速过程中并不明显，加速曲线也没有太大波动。最终加速成绩是7.59秒，对于这样一款中型SUV来说还是很快的。

相比其他合资中型SUV，途观L同样搭载2.0T发动机，零百驾表现最好，可以达到7.5秒，而其他车型需要8秒以上，汉兰达甚至超过10秒。

②

100km/h-0制动试验

在制动测试环节，途观L的表现中规中矩。从100km/h刹车需要40.29米的最小距离，不是很可观。毕竟不是40米以下。但考虑到车重和前通风盘后面实心盘的制动系统，这个距离也是合理的。但在连续的测试中，制动器有一定的热衰减，制动距离逐渐变长。

从测试图中可以看出，从100km/h制动到停止，初始制动力较弱，并呈增大趋势，这与制动踏板的空位置有一定关系。整个制动过程中，G值维持在-1.0g左右，属于常规水平。整个制动过程中，制动力比较均匀，没有明显的波动。

同级别四款车型中，途观L的加速最快，但制动性能没有那么优秀。和汉兰达也达到40多米，但汉兰达的尺寸其实更大。而本田冠道同样尺寸，百公里刹车性能可以在35米以内，相当出众。但由于地面和轮胎的不同情况会影响制动性能，以上对比只是给大家提供一个数据参考。

③

绕桩试验

绕桩测试项目可以反映一辆车在激烈行驶中是否有良好的操控能力，涉及方向盘的灵敏度、转向精度、悬架支撑、车身刚性、油门响应、轮胎抓地力等多个方面。这是评价车辆性能的有效方法。

Tourl即使在运动模式下转向也很轻，但是方向盘有很小的空位，所以在这种连续转向驾驶中你需要对转向有更细腻的控制。悬架支撑性好，重心快速左右移动时能抑制侧倾。车尾绕桩活动时，容易左右打滑。这时候ESP会迅速介入，制动个别车轮，在一定程度上影响操控的自由度。限速60km/h左右，不算很高。总的来说，这款车给不了你足够的操控快感，对它温柔一点吧。

④

内部噪音测试

关闭空音响后，让车辆怠速并静止。此时车内噪音的稳定值为41.4 dB，对于20多万元的合资车型来说属于正常水平。其实它的发动机运转噪音并不明显，但对车外环境噪音的隔绝效果一般，还有一点提升空间空。在60km/h和90km/h的速度下，风噪声和轮胎噪声共同抬高了噪声值，在120km/h时，风噪声成为主要噪声源，但65.7 dB的值并不是很高。

路面驾驶体验

全新大众途观L有两种动力版本。330TSI搭载低功率EA888-DPL发动机，最大功率137kW(186PS)，最大扭矩186n·m；；我们这次试驾的380TSI搭载的是大功率EA888-DKX发动机，最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，传动方面，两者匹配的都是7速双离合变速箱。

这台发动机日常驾驶有点懒，动力输出偏软，油门响应不灵敏。在“标准”驾驶模式下，它没有驾驶的激情。但是，当你选择了“运动”驾驶模式，那么当你踩下油门时，降档会更加主动，转速会保持相对较高。这时候动力感还是挺迅猛的。毕竟350 Nm的扭矩也不小了。

7速双离合变速箱一直为人诟病，平顺性表现不如带液力变矩器的自动变速箱。但作为大众双离合变速箱的大力提倡者，这么多年坚持使用双离合变速箱是有道理的，结构紧凑，成本低，换挡动作快，传动效率高。挫折问题也通过多年的实践经验得到了很好的优化。

新途观L驾驶时的转向感很轻。即使在运动模式下，力度也只是稍微重了一点，整体还是很轻的。行驶在城市道路上，这种轻盈的转向感驾驶起来非常舒适。虽然缺乏路感，但是开起来很轻松，没毛病。只有上了高速公路，可能还是希望方向盘稳一点。

新款途观L底盘采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架，与老款相比没有结构上的变化。这个底盘整体性很好，在凹凸不平的路面上行驶不会感觉松动，车内也不会有异响。悬架有很好的支撑力。在较快速度过弯时，侧倾可以得到有效抑制，在一定程度上增加了驾驶操控的信心。

越野体验

此次试驾的车型为四驱版，搭载4MOTION四驱系统。我们还带它上了野山路，看它的四驱系统在非铺装路况下的表现，以及在烂路上的舒适性表现。

Tours官方没有公布最小离地间隙数据，但作为一款SUV，其底盘通过性足以应对大多数烂路，避免拖底。只是它的车身围挡是基于城市SUV的定位而设计的，所以在接近角、离去角、纵向通过角上的表现让它很难面对太差的越野场景。

途乐搭载的4MOTION系统其实就是第五代Hande Haldex四驱系统。它的原理是通过一套电控多片离合器限滑差速器在前后轴之间分配动力，而左右轮由电子系统制动。这套系统的多片离合器不能完全分离，后轮轴始终保持至少5%的动力，最大可获得90%的动力，所以途观L其实可以说是全时四驱。

当汽车在烂路打滑，过轴时，没有四驱系统的汽车是无法摆脱困境的。实践中我们发现，当途观L出现侧滑时，系统检测到所有对角轮胎都侧滑，然后刹车，需要一点时间。反应速度还算快，不会让你挖坑太久。

另外，它的后轮轴功率比最高可以达到90%，而一般城市SUV的适时四驱系统在后轮轴只能获得50%的功率，所以当你需要依靠后轮的附着力来脱困的时候会更容易。

至于底盘在野外未铺装路面行驶时的及时表现，虽然它的悬挂支撑更好，应对过弯和倾斜更有力，但它的减震器更软，在野外不会让你感到很烦躁，但能有效吸收路面颠簸带来的冲击，车内乘客的舒适性还是有保证的。

总结

新大众途观L相比老款车型的变化主要集中在外形和内饰上，更年轻的车型更加时尚。新的车载系统提高了驾驶舱的智能化，但是车辆性能，无论是加速性能、制动性能、操控性能、噪音性能、四驱结构等。，相比老款提升不大。总体来说，途观L是一款比较均衡的SUV，在25万左右能兼顾到你的方方面面，是一款足够优秀的车型。中期改款的途观L外观更好，内饰配置更好，会让这款热销的SUV在市场上继续保持一定的竞争力。

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无 车型图片：

车型信息： 途观L2022款380TSI 自动四驱R-Line旗舰版 7座 官方价： 28.18万 购置税： 2.49万 最终落地价（含保险款项）： 31.79万 耗能费用（两万公里/年）： - 厂商： 上汽大众 级别： 中型SUV 上市时间： 2021-08 发动机： 2.0T L4 进气形式： 涡轮增压 最大马力(PS)： 220 最大扭矩(N·m)： 350 电动机最大马力(PS)： - 电动机总功率(kW)： - 电动机总扭矩(N·m)： - 电池充电时间： - 快充电量(%)： - 变速箱： 7挡双离合 车身类型： 5门7座SUV 长×宽×高(mm)： 4735×1859×1677 轴距(mm)： 2791 最高车速(km/h)： - 官方0-100km/h加速(s)： 7.7 实测0-100km/h加速(s)： - 实测100-0km/h制动(m)： - 实测油耗(L/100km)： - 实测纯电续航里程(km)： - 实测快充时间(小时)： - 实测慢充时间(小时)： - 实测百公里耗电量(kWh/100km)： - 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： - 实测车速60km/h环境噪音(dB)： - 实测车速90km/h环境噪音(dB)： - 实测车速120km/h环境噪音(dB)： - 工信部综合油耗(L/100km)： 7.7 电池保修时间： - 工信部纯电续航里程(km)： - 充电时间： - 整车质保： 三年或10万公里 首任车主质保政策： - 驾驶辅助级别： - 车身类型： SUV 长度(mm)： 4735 宽度(mm)： 1859 高度(mm)： 1677 轴距(mm)： 2791 前轮距(mm)： - 后轮距(mm)： - 最小离地间隙(mm)： - 车重(kg)： 1840 车门数(个)： 5 座位数(个)： 7 油箱容积(L)： 62.5 行李厢容积(L)： 173 行李厢最大容积(L)： 1780 (座椅放倒) 行李厢内部尺寸(mm)： - 货箱尺寸(mm)： - 最大载重质量(kg)： - 发动机型号： EA888-DKX 排量(mL)： 1984 进气形式： 涡轮增压 最大马力(PS)： 220 最大功率(kW)： 162 最大功率转速(rpm)： 4500-6200 最大扭矩(N·m)： 350 最大扭矩转速(rpm)： 1500-4400 气缸排列形式： 直列 气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： - 配气机构： DOHC 缸径(mm)： - 行程(mm)： - 发动机特有技术： - 燃料形式： 汽油 燃油标号： 95号 (原97号) 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝合金 缸体材料： 铸铁 排放标准： 国VI 电动机型号： - 电机类型： - 电动机最大马力(PS)： - 电动机总功率(kW)： - 电动机总扭矩(N·m)： - 前电动机最大功率(kW)： - 前电动机最大扭矩(N·m)： - 后电动机最大功率(kW)： - 后电动机最大扭矩(N·m)： - 驱动模式： - 驱动电机数： - 电机布局： - 系统综合功率(kW)： - 系统综合扭矩(N·m)： - 工信部纯电续航里程(km)： - 官方百公里耗电量(kWh/100km)： - 电池容量(kWh)： - 电池能量密度(Wh/kg)： - 电池类型： - 电池保修时间： - 电池充电时间： - 快充电量(%)： - 简称： 7挡双离合 挡位个数： 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 驱动方式： 前置四驱 四驱形式： 全时四驱 中央差速器结构： 多片离合器 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 转向助力类型： 电动助力 车体结构： 承载式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 前轮胎规格： 235/50 R19 后轮胎规格： 235/50 R19 备胎规格： 非全尺寸 备胎尺寸： - 接近角(°)： - 离去角(°)： - 纵向通过角(°)： - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - 最小离地间隙(mm)： - 最小转弯半径(m)： - 最大涉水深度(mm)： - ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： ● 胎压监测装置： ●胎压报警 防爆轮胎： - 安全带未系提示： ●前排 并线辅助： ● 车道偏离预警系统： ● 道路交通标示识别： - 疲劳驾驶提示： ● 夜视系统： - 前排正面安全气囊： 主● / 副● 前/后排侧气囊： 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)： 前● / 后● 前排膝部气囊： 主- / 副- 行人碰撞防护系统： - ISO FIX儿童座椅接口： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 行车自动落锁： ● 遥控升降车窗： ● 远程启动： - 无钥匙启动系统： ● 无钥匙进入系统： ● 巡航系统： ●全速自适应巡航 前/后雷达： 前● / 后● 泊车影像系统： ●360度全景影像 车侧盲区影像系统： - 倒车动态提醒系统： - 驾驶模式切换： ●标准/舒适●经济●运动 地形模式切换： ●雪地●越野 发动机启停技术： ● 自动驾驶辅助： - 上坡辅助： ● 自动驻车： ● 陡坡缓降： ● 可变悬挂： - 空气悬挂： - 可变转向比： - 整体主动转向系统： - 前桥限滑差速器/差速锁： - 中央差速器锁止功能： - 后桥限滑差速器/差速锁： - 天窗类型： ●可开启式全景天窗 天窗尺寸(mm)： - 运动外观套件： ● 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 电动后备厢： ● 后备厢感应开启： ● 电动后备厢位置记忆： ● 车顶行李架： ● 主动进气格栅： - 方向盘材质： ●真皮 方向盘调节范围： 上下 前后 方向盘电动调节： - 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 方向盘加热： ● 方向盘记忆： - 行车电脑显示屏功能： ●行车信息●多媒体信息 全液晶仪表盘： ● 液晶仪表盘尺寸： 10.3英寸 HUD抬头数字显示： - 车载行车记录仪： - 手机无线充电： ●前排 座椅材质： 真皮 运动风格座椅： - 前排座椅高低调节： ●前排 前排座垫倾角调节： ●前排 前排腰部支撑调节： ●前排 前排肩部支撑调节： - 主/副驾驶座电动调节： 主● / 副● 副驾驶席座椅后排电动可调： - 后排座椅调节： ●靠背调节●前后调节 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： ●驾驶席 方向盘/座椅舒适进出： - 前/后排座椅加热： 前● / 后- 前/后排座椅通风： 前● / 后- 前/后排座椅按摩： 前- / 后- 后排座椅放倒形式： 比例放倒 第三排座椅： ● 座椅布局形式： 2 3 2 前/后座中央扶手： 前● / 后● 后排杯架： ● 空调调节方式： ●自动 温度分区控制： ●三区 后排独立空调： ● 后座出风口： ● 车内PM2.5过滤装置： ● 车载空气净化器： - 车载冰箱： - 近光灯光源： LED 远光灯光源： LED 大灯特殊结构： ●矩阵式 自适应远近光灯： - 日间行车灯： ● 自动头灯： ● 转向辅助灯： - 随动转向大灯(AFS)： ● 前雾灯： - 前大灯雨雾模式： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： - 大灯延时关闭： ● 车内氛围灯： ○ 电动车窗： ●全车 车窗一键升/降： ●全车 车窗防夹手功能： ●全车 防紫外线/隔热玻璃： ● 后视镜电动调节： ● 外后视镜加热： ● 后视镜电动折叠： ● 后视镜锁车自动折叠： ● 后视镜倒车自动下翻： ● 后视镜记忆： ● 内/外后视镜自动防眩目： 内● / 外● 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 后排侧隐私玻璃： - 遮阳板化妆镜： ●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 后雨刷： ● 感应雨刷： ○ 中控台彩色大屏： ● 中控屏操作方式： ●触控式 GPS导航系统： ● 实时路况信息显示： ● 手机互联/映射： ●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射 车联网： ● 道路救援呼叫： - 手势控制： - 蓝牙/车载电话： ● 中控液晶屏分屏显示： - 车载电视： - 后排液晶屏： - 后排中央控制系统： - 接口类型： ●USB●12V●Type-C USB/Type-C接口数量： 标配:2，选装:2 220V/230V电源： - 后备厢12V电源接口： ● CD/DVD： - 扬声器品牌： Harman/kardon哈曼卡顿 扬声器数量： 标配:10 主动降噪系统： - 系统名称： - 自动驾驶芯片： - 芯片算力： - 摄像头个数： - 毫米波雷达： - 超声波雷达： - 激光雷达： - 自动变道： - 自适应巡航： ● 弯道保持辅助： - 导航辅助驾驶： - 内置高精地图： - 障碍物可视化显示： - 遥控泊车/驶出： - 远程召唤： - 自动泊车入位： ● 车道保持辅助系统： ● 主动刹车/主动安全系统： ● 车机系统： - 中控台大屏尺寸： 12英寸 人脸识别： - 钥匙类型： ●遥控钥匙 指纹识别： - 处理器： - 中控屏幕个数： - 屏幕分辩率： - 屏幕旋转： - 多屏互动： - 语音识别控制系统： ●多媒体系统●导航●电话 语音识别： - 多轮语音对话： - 模糊语义识别： - 手势识别： - OTA空中升级： - 备注： - 快速通道： 了解经销商报价