为什么不能开专职司机的车

如题，我是专职司机！

我从事司机行业十几年了，前前后后换了三个老板。第一个其实不是专职司机，是单位里的值班司机。如果我在财务或销售方面需要，我会和他们一起开车出去。真正改变的是，11年，我第一次尝试了失业的痛苦。不甘和孤独充斥着我整个人，我别无选择。在家呆了一个多月，打游戏，吃饭，买装备，迷迷糊糊的。我心里很无奈。习惯了从衣服里伸手拿吃的生活，却失去了自信。2011年8月的一天，我打开了网络招聘平台。看着各种招聘信息不知道自己能做什么。最终，我选择了司机。其实不管我说了多少花言巧语，我都没有知识和精力，所以我决定选择司机这个行业。时间长了，就不喜欢了。其实我也不想面对。

第二天收拾心情，打扮好自己，去面试。怀着一颗忐忑的心，我遇到了这个我一辈子都不会忘记的老板！

我面试的地方不大，一个店面，10平米左右，房间里各种电线电缆。没错，面试的老板就是这个电线电缆行业的。遇到要面试的经理，他问:“你好，我是xxx来应聘司机，把简历递给面试官。那个看上去四十出头的女人看得很仔细，我没有出声而是等着她的问题。终于，当她芬芳的时候，“(我不上去吗？)我说可以。然后她问，如果让你开车，如果老板没事，你需要去后门仓库帮忙装电线电缆发货。你愿意吗？其实我真的不想，因为我想做司机，但是长期没有收入，只好答应了。

然后面试官说，我带你转转，你会开车，正好我面试你的技术。其实我并不认同这句话，因为我对自己的驾驶技术很自信，所以我开车带着这位女士在小区里转了一圈，把我带到了下一个仓库。仓库不超过一百平米，大门很旧，锈迹斑斑的大门，一眼望去一条很久没保养的铁链。进了仓库后，看到旁边一个铁皮房(就是集装箱改装的房子)里走出来一个上了年纪的大叔。穿着背心和大裤衩，她应该是看门人。她下了车，和面试官一前一后走向工厂。她开始向我介绍这里的电线电缆需要如何打包、切割和放置。实话告诉你，我不知道我为什么和她一起来。而且，在我看来，她不是在招全职司机，更像是一个送货司机。不幸的是，我们不能临阵退缩。只是硬着头皮，我认真地听她讲。我说完就交代了几句哪个门大叔，让我和她一起开车回店里。到了店里，看到一个看起来比较年轻的中年人，不敢确认，但也问了声你好。这时，面试官说，这是我们老板李。我赶紧说李先生好。老板没有任何架子。他挥挥手，示意我坐下。我恭敬地坐了下来。这时老板问我，你今天有事吗？我说不行，然后第一次见面的老板说，好，你去财务部交一万块钱跟我出去。(你这么缺人让我晕头转向，NND也没有正式问过我什么。)我们也不是墨迹的人，就直接示意哪个面试官说，财务部在哪。结果她站起来说，跟我来。手机没电了...明天会更新。

2019年上半年，雷克萨斯在中国市场销量为93823辆，同比增长36.5%。虽然豪华车品牌的销量大多在车市寒冬中稳步上升，但雷克萨斯今年6月销量为18178辆，同比增长96.7%，几乎翻倍的增长让人感到恐怖。在汽车市场严冬的淡季，还能有如此高的销量爆发。或许只有雷克萨斯能做到。

不同于BBA的造车理念

德系车总是以“性能”和“操控”为卖点。开着它会一见钟情，但后期的保养和维护会消耗更多的时间和精力。

全新宝马3系

雷克萨斯IS

不同于BBA对速度和激情的盲目追求，雷克萨斯工程师更注重车辆的长期使用体验，“细水长流”是雷克萨斯的造车理念。舒适的座椅、良好的NVH(隔音)以及混动系统的乘坐舒适性，让雷克萨斯成为了一个拥有出色驾驶体验和长期品质保证的品牌。

做工精细，质量上乘

在中国建立良好的声誉

众所周知，丰田的车型一直以可靠性和耐用性著称，正是这种长达数十年的坚持才使其在国际市场上获得了极佳的口碑。

LS雷克萨斯

与丰田相比，雷克萨斯的工厂标准比丰田更高。虽然丰田在全球有50家工厂，但只有5家工厂有资格生产雷克萨斯车型，其中日本3家，美国1家，加拿大1家。这五家工厂中，日本九州工厂的标准最高，可以实现产品零次品率，而恰巧销往中国的雷克萨斯90%来自九州工厂，所以雷克萨斯的好口碑绝不是空。

渗透工匠精神

雷克萨斯服务。

保持进口地位可能是在竞争中被认可的原因之一，但雷克萨斯的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。说到雷克萨斯品牌，消费者自然想到的是可靠的品质和贴心的服务，而始终如一的高品质服务就像一双无形的手，引领消费者走进雷克萨斯4S店。

雷克萨斯ES

车叔总结了ES车主的评价反馈。他们大多认为雷克萨斯是低调可靠的类型，其车型产品常年位居可靠性榜单前列。此外，大多数人提到雷克萨斯的免费保养服务，时间和里程有限。去过雷克萨斯4S店的朋友应该知道，免费保养本身就是雷克萨斯售后服务的一种独特形式。虽然是免费的，但是被接待被服务的态度并没有下降。经过几年的免费维修，已经省了几万块钱，车主自然觉得舒服。

回顾今年发生在Xi安的奔驰车主事件，其实在国内很多豪车品牌快速发展的同时，对于用户的服务保障似乎跟不上步伐，雷克萨斯逆势崛起与它出色的服务不无关系。今年6月，雷克萨斯在华累计销量达到100万辆，仅用了14年的时间就完成了这一目标，显示了其在豪华品牌汽车市场的地位。

立足现在展望未来

雷克萨斯在保持可靠性的同时，保持着一颗年轻向上的心。比如雷克萨斯UX，一款全新的紧凑型SUV，无论是车内环保材料的使用，还是刺子绣新技术的运用，都展现了它的创新态度。

新雷克萨斯UX

在科技创新方面，雷克萨斯将于2020年推出Automated Highway队友，提前落地的Highway队友系统将达到L2自动驾驶能力；将继续开发其混合动力技术作为生态解决方案，并通过电气化提供更具活力的驾驶体验；未来所有雷克萨斯车型都将提供某种形式的电力系统。这意味着他们将有很多选择，如纯电、混合动力、插电式混合动力或燃料电池。致力于提高汽车之间的互联性，汽车与集中数据处理中心之间的实时交通信息交换。

雷克萨斯在驾驶风格、动力系统、个性化定制、互联系统等方面有了进一步的规划和研发，让消费者感受到雷克萨斯不仅立足当下，还展望未来，对提升品牌形象、打造品牌忠诚度起到了积极作用。

车树的观点

回到文章标题，消费者对于雷克萨斯国产化生产被反对的声音，更多的是担心和反对，那就是用料的不断下降，装配技术的不严谨，服务水平的大打折扣。所以价格并不是消费者唯一的选择标准，能够满足价格应有价值的产品才是消费者青睐的。目前，雷克萨斯在这些方面都保持了行业内的优秀水平。即使作为进口车型需要在零售终端提价，也阻挡不了中国消费者的认可。