蔚来二代换电汽车怎么样

蔚来电站刚发布的时候，媒体到处都在唱楚歌。

人们执着于换电站的征地成本、布局难度、服务能力、盈利模式、安全性能、数量分布。更刻薄的词是，脱裤子放屁。

在股价低迷最黑暗的时候，大家都保持着这样的论调:最快今年，最迟明年。

在这样的氛围下，电站顽强地生存了下来，赢得了国家层面和竞争对手的认可——很难说“大家”对噪音厌倦到了什么程度，于是认定了一个“倔强的低音”？

一路走来，这种“倔强的低音”越来越响亮，二代电站更是将其推向了一个新的高度。

今天的故事从第二代替代电站的经历开始。

【二代替代电站有哪些改进？]

【实测:6分钟，“变”为新。]

【这6分钟发生了什么？]

a .下订单

通过车主的NIO App/加电App下单(自动分配最近的可用换电站)，或者扫描换电站上的二维码，系统会生成一键加电订单，自己开车去换电站。

b、自动停车

一代站需要站内值班专员接管用户车辆(所有用户下车)，将车辆倒入换电站，最后点击位于中控屏幕上的“进入换电模式”按钮。

二代站增加了“载人换电”和“自动靠泊”功能。

c、车辆自检

自检阶段的主要工作是车辆与车站之间的通信。车辆三电系统开始自检，换电站进入换电准备阶段。

这时候SAP自适应平台介入，根据车辆识别结果，调整平台，使其适用于不同车宽和轴距的蔚来车辆。

值得注意的是，当车辆启动自动驾驶功能、打开车门、换挡等操作时。，电源改变动作将被取消。

自检阶段完成后，车辆断电，并开始第三阶段-电力交换。

d、换电

Bayobolt是蔚来的专利技术，特点是既保证连接强度，又允许一定的浮动；换电机器人RGV的浮动底座，以及车身精确定位定位销的VI(视觉识别)视觉识别技术，保证了电池的完美充/解锁，进一步缩短了换电时间。

这10个螺栓也是换电技术的核心部件之一。

同时，旧电池自动转移到电池仓，与水路/电路对接，恒温充电，等待下一个用户。

第二代电站和第一代电站一样，采用电池恒温22度水冷系统，冬季快速升温，夏季高效降温，保证电池充电速度快，安全，不受季节影响。

e、质量检验