闲聊汽车变速箱怎么样

当我们买车的时候，发动机是我们首先考虑的，因为它关系到车辆的动力和油耗。如果说发动机就像汽车的心脏，变速箱就相当于汽车的大脑。好的变速箱更能理解驾驶者的意图，带来更愉悦的驾驶体验。

MT手动变速箱

手动变速器结构图

最基础的变速箱，通过手动控制换挡杆，改变变速箱的传动比，使车速与档位匹配更加紧密。

人的交流感更强，也就是一些老司机说的让自己开车感觉更舒服。一些运动钢枪也会配备MT手动

优点:传动效率高，速度快，可自由选择档位。可靠性高，维护成本低。

缺点:堵车频繁换挡，开车累，换挡需要一些技术配合。大部分车型取消了手动挡，只存在于部分中低端车型。

AMT变速箱

AMT的换档模块

最低端的自动变速器。顾名思义，智能手动变速箱是一套控制手动变速箱换挡的电脑控制模块。最不推荐使用的变速器一般安装在A0级车型，如早期的长安奔奔、雪佛兰赛欧、宝骏310 510 560等车型。还有一些大货车用AMT做自动挡。

优点:成本低，一般只比手动挡贵5000左右，油耗低，保养费用低。

缺点:驾驶体验差，顿挫，换挡动力中断。

AT变速箱

AT变速器结构图

最成熟最稳定的变速箱。AT变速箱相对复杂，成本高，技术专利被外资爱思、通用、现代等车企垄断。从最早的4AT到6AT 9AT 10AT，油耗、加速性能、驾驶舒适性都得到了提升。AT变速箱相对来说是消费者认可度最高的变速箱，最好的AT是ZF的立式8AT。

优点:换挡更加平顺柔和，耐用性高，故障率低，所谓终身免维护。

缺点:传动效率略低，油耗高，普通AT变速箱加速性能一般，成本高于其他变速箱。

双离合器变速器

DSG7速双离合器结构图

最快的变速箱。赛车后来转为民用是最早的技术，技术壁垒低。基本上国内很多厂商都能做到。双离合分为干式双离合和湿式双离合。

干式离合器成本低，传动效率高，换挡速度快。

湿式双离合变速箱，成本高，换挡更平顺。散热好，稳定性更好。业内最好的双离合变速箱是保时捷PDK变速箱。

优点:换挡速度快，速度快，油耗低。

缺点:干式双离合有变速箱过热的问题，低速爬行能力差，1-2档有一定顿挫，爬坡能力和质量稳定性不如at变速箱。

连续变量传输

最流畅的传输。CVT是一种由钢带驱动的传动装置。有两种类型的钢带和钢链。

钢链可以承受很大的扭矩，在早期的奥迪车型、斯巴鲁、现代日产上都有使用。钢带传动一般在小排量和小车型上搭载。CVT可以让发动机保持在最合适的转速区间，所以CVT的油耗比较低。CVT的加速没有明显的爆发点，有些车型会通过转速的调节让CVT营造出AT的换挡感。

优点:油耗低，行驶平稳，体积小，重量轻。

缺点:动力响应慢，承受不了大扭矩。一般搭载CVT变速箱的车型扭矩不会太大。牵引能力差，一般不使用CVT变速箱拖车。

变速箱大概有五种，没有一种是完美的，只有更适合自己的。另外，每个变速箱的训练也很重要。同一个变速箱在不同品牌的车上表现是不一样的，就像不同的厨师买同样的材料，每个人炒的水平和味道都不一样。你觉得哪款变速箱最好？欢迎在留言区评论交流。