小鹏汽车g3真实续航

作为Xpeng电机中的新生力量成员，其产品也走中高端路线。作为Xpeng Motors的首款车型，小鹏G3也迎来了中期改款，更名为小鹏G3i。让我们一起来看看这款车。

目前小鹏在售车型有10款，其中G3i车型有5款，G3也处于停售状态，补贴价格在14.98万-19.98万之间。G3i车型还提供两种续航版本，分别为460km和520km。具体表现是什么？不断学习。

小鹏G3i在外观上采用了Xpeng Motors最新的家族式设计理念，车头部分看起来很有未来感。分体式大灯设计也是Xpeng Motors标志性的设计元素，环形灯带还具有“光调”的功能。大灯组是熏黑的，结构也很精致。采用远近光设计，全系标配LED光源。前围中间还设有进气格栅，底部采用贯穿式镀铬饰条装饰。

车身侧面采用双色设计，C柱全黑，视觉上营造出悬浮车顶的效果。车顶的线条也慢慢滑下，弧度不大，有微微的运动感。腰线也很简洁，从前翼子板一直延伸到尾灯，门把手也采用了隐藏式设计，可以瞬间抬起。

轮圈的样式也很动感，双色五辐设计，视觉上呈花瓣状。所有尺寸均为17英寸，轮胎配备米其林Primacy3st系列，规格为215/55 R17。

尾部的设计更扎实一点，上窄下宽，让人感觉更厚实。尾灯也采用了贯穿式设计，两侧向侧面延伸，而且宽度更粗，内部结构也很精致。采用LED光源，点亮后效果还可以。后围比较简单，线路不太多。中间部分是亮黑色的装饰板，与前包围相呼应。

进入车内，车内的设计也比较简洁。中间竖立的大屏提升了科技感，视觉上空出风口也采用了贯穿式设计。而且整个车顶都是超大的中空玻璃，遮阳板的设计也很有意思。材质方面，中控台基本都是软性材质覆盖，a柱部分也是超移绒材质，质感非常好，但是整体看起来比较单调。

方向盘也采用三辐结构，真皮包裹，两侧打孔。配合人体工学设计，握感还是很出色的。并且全系还标配了多功能方向盘。键盘布局合理，操作简单，边缘有装饰条装饰。视觉效果很棒。

所有的仪器都配备了12.3英寸的全液晶屏设计，对于UI风格的设计来说也是非常科幻的。黑色的底色使其与周围融为一体，视觉效果真的很棒，对于一些常规的车况信息也能直观查看。

中控面板的尺寸非常大，达到了15.6英寸，并且略微向驾驶员一侧倾斜。同时还集成了车内大部分功能设置，底部有菜单栏，更方便快捷操作。虽然屏幕大，但是边框还是比较粗，但是UI风格设计的很好，视觉上很舒服。车载系统也很不错，常规导航，影音娱乐，语音交互等等。它还支持在线应用程序扩展。

小鹏G3i的配置不是很好。除了460N和520N车型配有6气囊外，其他车型只配有4气囊，但胎压显示功能也是标配。安全方面，提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动等功能，但只有460N和520N车型还有。

驾驶辅助配置460N和520N车型配备前后驻车雷达、360度全景影像、倒车侧预警和全速自适应巡航，还支持自动泊车功能。460G、520G和460C尊享版仅支持后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。

座椅采用一体化运动风格设计，皮质包裹，看起来非常饱满厚实，用缝线勾勒出线条，非常棒。功能上，所有主驾驶座椅都支持电动6向调节和副驾驶座椅4向调节，460N和520N车型还具有座椅加热功能。后排座椅还设计了一体式头枕，中间座椅没有头枕，舒适性也不错。

空，请来了一位身高1.75m的体验者，将主驾驶座调到最低，头部之间留了两拳空，这也得益于它的前挡风玻璃设计。保持同样的姿势进入后排，头间留一拳两指空两腿间留一拳三指空。整体表现还是很不错的。虽然没有提供天窗，但是车内的通透性也很好。前挡风玻璃几乎延伸到B柱。

动力比较简单。全系采用永磁/同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，传动配备单速固定传动比变速箱。底盘采用前单电机布局，悬架为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

续航能力也有460km和520km两种。其中460G和460C尊享版搭载55kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km，460N采用57kWh三元锂电池，NEDC续航里程460km。520G和520N为三元锂电池，配备66kWh，NEDC续航里程为520km。

总的来说，小鹏G3的中期改款对于产品力的提升并不是太明显，只是外观吸引力变大了。虽然车内空室的乘坐感和续航能力远不如一些同级竞品，但是日常使用还是够用的，而且目前Xpeng汽车正在积极布局超级充桩网络，还是很不错的。