新款奥迪q7螺栓有多少在哪里

毫无悬念——这次试驾的是全新奥迪Q7。

不要想太多，还没被取代。还是出自诞生了宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴……的MLB Evo平台！现款车型只是二代Q7的中期改款。由于已经推出一段时间了，所以在试驾之前，我也“上网”了一下，看了看其他媒体和车主对它的评价。最常见的词就是——堪比下一代！

轮廓没怎么动，但改变了最新的前脸设计；内饰的变化可以说是焕然一新，豪华无比；用3.0T涡轮增压发动机取代之前的3.0T机械增压发动机...从内到外的种种变化让我做好了心理准备，但真正试驾之后，还是带来了惊喜。已经被取代的宝马X5和奔驰GLE应该会感受到更多的压力。

第一代奥迪Q7颇为圆润、气势磅礴的外观，绝对是成功的重要因素之一，俘获了当时很多大佬的芳心。换代后，二代车型的初始造型一直存在争议，很多人认为其动力不足。经过这次中期改款，全新奥迪Q7立刻在外观上找到了自己的位置。

八边形中网取代了之前的六边形设计，内部有六条纵向镀铬饰条，比老款的高密度横向饰条要厉害很多。下面还加了很多银饰，让中网不会太孤单。中网造型的改变，让新奥迪Q7失去了老款车型的生硬和犀利感，整体看起来很有张力，气势有了明显的提升。

雷达模块位于汽车前部的一侧。偏置的造型让我想起小时候看的高达漫画。

其实全车布满了雷达、图像等大量传感器，可以360°无死角识别周围情况，从而为驾驶者提供各种驾驶辅助、泊车辅助等功能。

5tfsi (3.0t)的近光灯标配LED(那不是废话吗！)，高配车型的远光灯是激光大灯(低配可选价格10900元软妹币)。至于自适应远近光、自动大灯、转向大灯、大灯雨雾模式等能想到的功能。，奥迪在灯光方面的造诣显然是我所不了解的。

至于使用体验，高度的自动化和出色的灯光效果让我完全忘记了它的存在。我不用担心近光或者远光灯，也不用担心会不会晃到对面过来的朋友。后来，我换回了我的BRZ。结果，我经常被车辆的远光灯打招呼。

相比大灯的整体造型，灯腔内部的结构更有意思，以至于我在洗车的时候蹲着看了很久。

侧面变化较小，大众集团引以为傲的3.5mm倒角工艺依然贯穿整个车身。S线套件进一步增加了车身侧面的造型元素，这样这个大家伙的侧面就不会那么单调了。

试驾车型配备21寸双五辐轮圈，轮胎规格为285/40 R21，型号为马品牌ContiSportContact5。实际体验中，这套轮胎的静音性和抓地力都相当不错。

尾部整体轮廓没有变化，但行李厢门下部、尾灯造型、下包围样式几乎都经过了重新设计，比老款车型更具现代感。尾灯内部和大灯类似，流动的转向灯质感相当丰富。

如果你从老款Q7走下来，走进全新奥迪Q7，仿佛来到了一个新时代。不出意外，全新奥迪Q7自然采用了最新的三屏互动，这也成为了科技在车内最直观的体验。但是，作为一款豪华SUV，奥迪自然没有让“科技”占据主导地位。其实这三块屏幕如果不通电上车也没有太大的存在感。中控屏幕完美隐藏在面板中，从车门贯穿整个中控台的木质是它的主调。

贯通的出风口和细长的亮黑色面板，再加上下方若隐若现的实木装饰板，层次分明。大车厢的内部氛围很简约，一点也不沉闷。与宝马X5和奔驰GLE的内饰相比，新奥迪Q7的内饰气质内敛得多。

车内三块屏幕的显示效果、大小、流畅操作都无可挑剔，并且可以自由联动，内部功能也可以高度定制。另外这款第三代MMI智能触控系统有震动反馈和按压识别，操作维度非常丰富。好在人们已经经历了智能手机的洗礼，有了它逻辑清晰的菜单，熟悉的流程非常简单。

高配车型标配BOSE音响，但这次试驾Bang是选装的。