雪佛兰探界者535t怎么映射

最新的雪佛兰中级SUV探险者自上市以来就深受广大群众的关注。新车搭载1.5T和2.0T发动机。其中1.5T发动机有四款，是厂家公认的雪佛兰探险者中的主力销售车型。那么探险者535T车型开起来会怎么样呢？今天就把重点放在体验上。

●快速了解雪佛兰探险者535T。

雪佛兰探险者535T能卖的好吗？

首先这款探险者在排量方面有优惠的购置税政策。其次，1.5T车型官方售价区间为17.49-21.99万，在价格上与大部分合资紧凑型SUV重叠，但探险者在尺寸和动力上更有优势。有点像有些自主中型SUV卖给合资紧凑型SUV，但是探险者有合资的身份，这就给了一些因为资金原因只能买自主中型SUV的朋友又一个不错的选择。

雪佛兰探险者5表现如何？

在二孩政策的影响下，七座SUV持续升温。但是寻界者还是坚持5座布局，因为大家都知道这个级别的7座SUV第三排基本上很憋屈，牺牲了第二排和后备箱之间的部分空。与其这样，不如让后排乘客乘坐舒适。事实上，探险者的后腿空极为宽敞，这绝对说明它不能输给昂科威的性能。最重要的是，它的后平台是平的。

●动力:1.5T和6AT令人愉悦的组合

探险者535T车型搭载1.5T大功率发动机，账面价值比昂科威的1.5T发动机强很多。不仅如此，在变速箱方面，放弃了备受争议的7速powershift，取而代之的是6速手自一体变速箱，可靠性更强，乘坐舒适性更好。最后给出了这套动力总成的官方综合油耗6.7L/100km，百公里加速9.9s。

油门调的比较轻，所以时间比较轻，没有拖沓的感觉。基本上油门踩多少动力就输出多少。这种调整非常适合在城市道路上行驶。我相信这台1.5T的发动机完全可以拉动1.6吨的探险者。

或许是上汽通用在推出探险者之前做了大量的用户调研，意识到了动力换挡在昂科威1.5T车型上的一些不足，以至于探险者的535T车型配备了一台乘坐舒适性和可靠性更好的6AT变速箱，尤其是在低速时，完全感受不到换挡带来的顿挫感。

1.5T发动机在2000-4000转达到峰值扭矩，输出范围广。当驾驶者深踩油门做出超车意图时，这款发动机保证了动力提升的连续性，加上6AT的加持，涡轮介入的突兀感并不是很强。

我还特意验证了这台1.5T发动机的底子有多厚。在低车流量的国道上，深踩油门后发动机持续输出。6AT的表现没有拖后腿，主动降档，最后加速到法定限速。整个提速过程并不觉得吃力，如果条件允许，其潜力还会进一步释放。

小排量涡轮增压发动机都有一个通病，就是发动机连续高速旋转时，发动机产生的噪音比较明显，也会带来一点震动，对行驶质感有一定影响。好在在主动降噪系统的帮助下，车外的噪音不会对车内乘客造成太大的影响。

在国道上开了一段时间后，发现这款寻边仪，正如厂家所说，有运动训练。首先体现在方向盘的反馈上。高速行驶时，方向盘会变得很稳，让你开车更有信心。但是如果方向盘下沉，女生就很难操作了。我不确定。至少在原地停车入库的时候，很容易摆动方向盘。

悬架上的调教比昂科威要硬，所以过减速带的时候比较直接，但是没有多余的晃动，不会对车内乘客的舒适性造成太大的影响。高速变道时，车身的整体性也保持良好，这可能是美系车一直强调的操控性。

总结:雪佛兰探险者535T车型是厂家委托的最畅销车型，其中三款两驱车型适合追求经济性的人，1.5T四驱车型适合追求乐趣的人。20万区间中，雪佛兰探险者535T车型无疑是热门选择。