雅马哈r3自重多少

四年前亮相的雅马哈YZF-R3，是轻量化跑车竞争的始作俑者，也是日益繁荣的轻量化跑车市场的强势存在。YZF-R3也在今年忍者400和RC390的竞品发布后迎来了自己的更新。

新款YZF-R3沿用家族式外观，车头中间为M型进气口，左右两侧为独立大灯。类似于YZF-R15 V3和YZF-R125的设计，采用了向上的鹰眼设计，侵略性十足。车身的整流罩部分比上一代覆盖面积更大，乍一看会给人蛙跳的感觉。车身线条和油箱的设计更接近R1，让车身感觉更好。官方数据显示，新的整流罩和挡风玻璃空的空气动力学设计将风阻系数从0.347降低到0.323，并将R3的速度提高了8km/h，车尾和分离式坐垫的设计与上一代车型并无太大区别。

2019款YZF-R3的车把做了调整，上链板切空减轻重量。分离的车把固定在上联板的下方。车把高度比上一代降低了22mm，骑行姿态更具战斗性。同时，YZF-R3的另一项重大更新是更换了37mm KYB倒置前叉，后减震中心预载可调。制动部分保持不变，前单向双活塞和后单活塞的配置依旧。车重略有减轻，ABS版达到169kg。该仪表摒弃了当前型号指针和液晶的混合设计，采用全液晶仪表，显示内容更全面，外观与当前型号R1的彩色仪表相似。

动力还是现在的DOHC平行双缸水冷发动机，排量321mL，没有配备大家期待的VVA可变气门。压缩比11.2:1，最大马力42ps/10750 rpm，最大扭矩29.4Nm/9000 rpm。另外，新款YZF-R3的原装轮胎换成了邓禄普Spoertmax。目前车辆价格和部分细节尚未公布。目前在与RC390和忍者400的竞争中并不占优，轻量化跑车市场的竞争必然是一场恶战。