氧传感器多少钱一个

汽车氧传感器直接安装在排气管上。一般普通家用车都有两个氧传感器，一个在三元催化器之前，一个在三元催化器之后。一些缸数较多、排量较大的高端车型，一般会配备两个独立的排气管、两个独立的三元催化转化器和四个氧传感器。对于大多数普通家用车来说，排气管上只有两个氧传感器，起着非常重要的作用，尤其是三元催化器前面的前氧传感器，对发动机工况起着重要的作用。

前氧传感器检测废气中的氧浓度，为汽车ECU提供有效信息。作为ECU调整喷油量的依据，后氧传感器一般用来配合前氧传感器检测三元催化转化器的工作状况。一般氧传感器不容易出故障，但容易积碳或中毒。中毒自然是因为添加劣质燃油导致的铅中毒。但是，即使添加了合格的燃料，积碳也难以避免。只要发动机的混合气没有完全燃烧，就会伴随着大量的积碳，这些积碳会随着排气管排出车外，但是其中一部分会附着在氧传感器上，造成氧传感器的积碳，自然会造成传感器灵敏度降低或者故障。

考虑到发动机不能一直保持良好的工作状态，像寒冷的汽车环境，发动机的混合比容易失衡，燃烧不完全，所以积碳是不可避免的。好在氧传感器的积碳是可逆的，通过清洗可以恢复活性。如果车内同时出现这三种故障，很可能意味着氧传感器需要清洗，但也是有前提条件的。

首先，发动机故障灯亮

一般传感器故障，如水温传感器、空气体流量计、氧传感器等。，发动机故障灯会亮，这是判断氧传感器是否有问题的初步依据之一。

二是尾气污染排放加剧。

这主要表现在年检时，尾气环保会失效，因为前氧传感器的失效会和三元催化器一样，导致排放超标。

第三，发动机怠速不稳

如果前氧传感器出现故障，ECU无法准确控制喷油量，容易导致空的空燃比错误，表现为发动机怠速不稳和抖动。

积碳引起的氧传感器问题，可以通过清理积碳来解决。一般可以考虑和三元催化转化器一起清洗。清洗操作也很简单，可以选择使用草酸溶液或其他清洗剂进行清洗。

清洁前

清洁后

氧传感器清洗也需要一个前提，因为氧传感器故障并不全是积碳造成的，也可能是铅中毒、加热敏感元件失效或破损等物理故障造成的。如果是后三种，清洗就无效了，只能换新的。