常见的双离合变速箱起步时为什么会抖动呢？

双离合变速箱起步会抖动原因涵盖多个方面。一方面是离合器问题比如衬片接触不良、表面硬化主从动盘间正压力分布不均减振弹簧弹力变弱等。另一方面变速箱电脑损坏、与变速箱匹配不协调还有零件松动、磨损发动机安装松动等也可能引发抖动。此外干式双离合因结构特殊油液粘度高、扭矩大起步抖动可能性更高。这些因素相互交织使得双离合变速箱起步易出现抖动现象 。

具体而言离合器自身状况对起步抖动影响显著。离合器衬片若接触不良或是表面硬化在起步时就难以平稳传递动力进而引发抖动。比如衬片表面粘上胶状物就会破坏正常的摩擦状态。而减振弹簧弹力变弱像离合器扭转减振弹簧、压紧弹簧等出现问题会使离合器在结合过程中缺乏稳定的缓冲导致动力输出瞬间变化引起车身抖动。

变速箱相关问题也不容忽视。变速箱电脑一旦损坏工作就会不正常自动变速箱离合器总成故障或者双离合器片与变速箱匹配不协调都可能使起步时动力传输混乱造成抖动。尤其对于干式双离合其结构特殊没有油液缓冲离合器片和压盘直接接触本身就容易抖动。加上变速箱油液粘度高挂挡起步时离合器扭矩高更增加了抖动的可能性。

另外车辆的一些零件状态也会影响起步。零部件松动或磨损严重发动机安装松动等都会导致车辆整体稳定性下降在起步阶段动力输出时就容易出现抖动。

总之双离合变速箱起步抖动是多种因素共同作用的结果。涉及离合器、变速箱以及车辆其他零部件等多个方面。车主若遇到起步抖动问题应及时排查原因必要时寻求专业维修人员的帮助以保障车辆的正常运行和驾驶安全 。

目前变速箱的种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT等。所以dct变速箱怎么样？所谓dct就是双离合变速箱。对于这个变速箱，还是众说纷纭，存在一些问题。但现在自主品牌都在推dct变速箱，主要是因为它的节油能力真的无与伦比。

所谓dct变速箱其实就是双离合变速箱。目前有干式和湿式变速箱。它的工作原理是用两套手动变速箱，一般连接的齿轮会交错分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接和断开，从而完成换挡过程。

dct变速箱最厉害的是可以提前将下一个要换的档位先合上，需要换这个档位的时候，只需要将原来的合上的离合器分离，另一个离合器已经连接好了，中间几乎没有缝隙，所以没有动力中断，换挡更快。

但是，dct只适合高速行驶，不适合频繁起步、长时间低速行驶、走走停停等容易过热导致故障的情况，因为行车电脑需要判断你的下一个档位是“升档”还是“降档”，从而提前控制离合器挂档，但是在起步的时候，行车电脑认为你会继续加速，将三档连接到你身上。

虽然不是什么大问题，但在市区这样走走停停很正常，变速箱频繁的交叉换挡不仅让你失去闪电换挡的体验，还会导致变速箱过热。行车电脑发出警告时，需要停车冷却变速箱，否则容易出现故障，在国内不实用。

但目前，dct变速箱在国内仍在大力推广，主要是因为其出色的油耗表现。要了解国家相关政策和要求，2020年奶奶的机动车油耗不要高于5L/100km，否则会面临巨额罚款，所以理论上，dct是首选。

但是dct这样危险又不适合国内路况的变速箱真的能工作吗？正如我开头所说，dct目前有两种类型:干式和湿式。干式容易过热，而湿式散热性能更好，最好选择湿式。