越野车身外观长宽高有多少米

在最近播出的央视军事科技节目中，99A主战坦克与改装越野车进行了一场“速度与激情”的较量。在检验坦克性能的机动性能试验场上，双方上演了一场精彩的对决。一开始越野车大幅度领先，但是99A坦克笑到了最后。

死对头试验场是一个特殊的坦克性能试验场，有车辙桥、悬崖、搓板路、浅水池等困难地形。采用国际标准赛制，越野车和坦克要经过大纵坡、悬崖、大搓板路、车辙桥、水坑等五种特殊地形，看谁最终能以最快的速度通过所有障碍。

越野车起步很快。比赛开始，越野车甩出99A坦克10秒左右，但坦克速度不慢，紧随其后。99A坦克的时速大约是60到80公里，这是世界坦克技术强国的一个标准。这样的速度已经可以隐藏坦克的作战需求了。

半圈后，越野车面对第一个障碍，大纵坡，按照国际军用武器试验标准建造，倾角20度左右。越野车一气呵成到达坡顶，轻松通过。9A式主战坦克紧随其后，高速通过大纵坡障碍。

过了第一个障碍后，越野车依然保持领先，领先99A坦克两三百米左右。

然后第二个障碍是悬崖，大约50厘米高，相当于普通人小腿的长度。这个高度刚刚达到越野车底盘的极限，越野车只能立刻减速，而就在这时99A坦克已经追上来了。

越野车在平坦路面上的速度虽然很快，但是要断崖也要将近一分钟。对于99A坦克来说，悬崖的高度几乎不影响通行速度，只需要几秒钟就能顺利通过。

悬崖能否通过，对于越野车来说取决于底盘的高度，而对于坦克来说，则取决于诱导轮的高度。坦克诱导轮轴心线的高度就是坦克能穿过立壁的高度。罐的诱导轮可以调节，通过调节诱导轮的高度可以调节罐的高度。

接下来的障碍是由26根钢筋混凝土结构的立柱组成的大搓板路，每根立柱之间的间距约为50 cm，这对悬架是更大的考验，被称为“悬架碾压场”。

越野车勉强通过搓板路，这样的极限地形也是对坦克的考验。毕竟坦克的重量是越野车的30倍，悬挂要承受的力可想而知。

与越野车的上下摆动相比，坦克几乎不减速，顺利通过。悬挂的不同直接影响传球效率。越野车属于垂直悬挂。通过此类障碍物时，力上下垂直作用，容易损坏液压杆。99A主战坦克采用扭杆悬挂系统。通过大搓板路时，支撑负重轮的扭杆摆臂呈曲线摆动，可以最大程度地减轻障碍物对车轮的冲击，从而减少对悬架系统的损伤。

过了两圈障碍，大纵坡对越野车和坦克来说毫无难度；面对悬崖和搓板，坦克优势明显，已经逐渐赶上越野车。

最后两个障碍是浅水池和车辙桥。越野车和坦克将分别通过后穿越赛道，到达测试终点。

越野车面临的第一个障碍是水池，长25米，宽8米，深0.5米。水路也是越野车每天面对的地形之一。水的极限深度必须在车辆进气口以下，否则会进水，抛锚。

另一方面，99A坦克面对车辙桥，是根据坦克履带宽度进行的槽形梯形越障射击。对驾驶员的精准驾驶有着极高的要求。地形稍有不慎，坦克就会掉在桥下。一个坦克驾驶经验丰富的坦克班长，可以轻松驾驶99A主战坦克通过测试。

SUV刚刚经过水池，被99A坦克甩在后面。在直线加速阶段，越野车已经实现了超车。随后越野车来到车辙桥障碍处，由于车辙距离过宽，越野车以单边行驶的方式缓慢通过。

就在这时，坦克全速冲刺，向浅水池开去。越野车以每公里近10小时的速度通过浅水池。与越野车缓慢通过不同，坦克全速通过浅水池，不减速。

最后一辆障碍坦克全速冲刺，率先冲过终点！

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