帕萨特领驭水温没高怎么会呲了钢垫

发动机水温高有几个原因:

1.冷却风扇不转动。

冷却风扇可以由温度控制开关控制；它也可以由水温传感器控制。

2.冷却介质不足。

防冻液:高档车要求常年加注防冻液；②水或蒸馏水:临时替代品；③水箱盖泄漏。

3.恒温器坏了。

如果要拆下节温器，此时要把小循环堵上，这样才能保证冷却液全部被水箱散出；②安装新的节温器，要注意有水孔，比如桑塔纳，没有水孔。这时要用6mm的钻头钻孔。一个功能是标记；还有一个作用就是在汽车升温的时候，温控器两侧会产生温差，这样温控器就可以随着水温准确开启。

4.水箱堵塞了。

用水或气体清除外部堵塞；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时产生压力。这时候就会出现两种结果，一是水箱漏水，二是高速行驶时水温极高。

首先:水，检查一下有没有防冻液，也就是发动机水。开一会车，检查发动机进气管和排气管温度是否接近，用手摸一下。第二:检查是否应该换油。如果油的粘度过高，也会导致温度过高。三:机舱冷却系统是否有问题，即电子风扇是否运转正常。方法是在汽车高怠速运行十几分钟，温度升高后，检查电子风扇是否工作正常。不管什么原因，你都应该去修理店。对高温机器不好。

汽车发动机水温高的原因主要有以下几点。

(a)冷却液不足或泄漏。

解决方法:补充冷却液；找出泄漏原因，处理泄漏并补充冷却液。

(b)水箱外表面脏或内壁脏。

原因:水箱外表面脏污或内壁脏污时，会影响水箱散热或冷却液循环不良也会影响散热。

解决办法:水箱外表面脏了就清洗；当水箱内部脏污堵塞时，建议更换新的。

(c)节温器损坏。

原因:如果节温器损坏时关闭，发动机内部的冷却液会小范围循环，使水箱中的冷却液无法参与循环散热，导致车辆怠速或低速行驶时水温过高。车速越快，水温越高。

解决方法:建议更换新的温控器。

(d)水泵损坏。

原因:水泵是冷却液循环的动力源。如果水泵损坏，冷却液无法循环散热，导致水温过高。

解决方法:建议更换新的水泵。

(e)气缸垫损坏(即气缸垫)。

原因:发动机长时间无冷却液运转或继续在高水温下行驶，导致气缸垫损坏。还有一种情况是由于车辆长期加水导致气缸盖腐蚀，产生气缸垫。

解决方法:建议更换新的气缸垫片。

(f)冷却风扇和控制系统损坏。

原因:电子风扇、风扇继电器、温控开关、保险丝、电路等损坏，导致冷却风扇无法正常运转。

解决方法:这种故障建议找专业人士检查。不知道台词，自己动手很难。

(g)假高温。

原因:由于发动机与汽车车架接地不良，水温传感器反馈值不准确，导致水温表虚指。故障现象是无论车内冷热，落地后水温上升都非常快，这在打开大灯或鼓风机时最为明显。或者关闭大灯和鼓风机后，水温会立即下降。

1.冷却液缺陷。

2.冷却散热器堵塞了。由于水箱结垢或脏污，冷却液循环阻力增加。

3.风扇皮带松动，导致水箱冷空通过风量不足。

4.泵皮带松动或泵叶轮腐蚀，导致冷却液流量减少。

5.防冻冷却液的浓度过高。

6.节温器失效后，导致温度升高，节温器仍然打不开。

7.冷却系统中有空气体。此时，使用排气空气体开关排出空气体。

8.发动机机体被水垢或灰尘堵塞。

9.气缸盖的缸床损坏，使气缸和水路窜槽。此时温度较高，冷却液中有气泡。严重时会造成“倒水”故障。

发动机水温过高的排除方法:

发动机运转时，水温过高，应注意故障现象，找出原因并排除。

首先，检查水温表是否有故障，如果没有，更换。然后检查水箱是否缺水，进水管和散热器是否开裂漏水。除了从外面直接观察，你也可以通过抽空气来检查泄漏的部分。

散热器的漏水部分可以通过焊接修复。如果散热管开裂严重，可将两端夹平堵塞。

工作中发现有轻微漏水，可以用肥皂堵住，停车后修理。如果不是以上原因，需要进一步检查发动机壳体是否开裂，止水环是否损坏，水泵排水孔是否漏水。最后，检查一下散热器盖的排气阀是否有故障，如果有故障就更换。

如果冷却液没有泄漏，应在两种情况下分析并排除故障。

1.水温突然升高。

首先，检查散热器是否过热。如果散热器温度过高，气缸垫会损坏。此时注意检查机体上平面与气缸盖的结合面是否严重翘曲变形，如有变形及时修复。如果散热器温度不高，冷却水循环不良。检查风扇皮带是否断裂或严重打滑。如果正常，检查散热器出水管是否放气，内孔是否脱层堵塞。找出原因，排除。应急解决方案是在放气管道中放置一个适当大的弹簧支架。检查节温器的膨胀缸是否破裂，并更换。如果温控器正常，则水泵损坏，应仔细检查维修水泵。

2.非突发性高水温。

对于温度突然不太高的现象，应提高发动机转速，观察进水口是否翻转，同时注意是否有大量或少量的水翻转。如果翻了大量水，暖气片温度不均匀，说明部分冷却管堵塞，寒冷的冬天更要注意。当进水口处有少量水翻，发动机温度前低后高时，说明配水管损坏或堵塞，应及时更换。

3.冷却系统水垢太多，水路不畅。

如果不是以上原因，可能是冷却系统水垢太多，水路不畅。

如果水在进水口处不翻转，请仔细检查和分析冷却系统和发动机机械部件的外观。

先检查百叶窗是否关闭或百叶窗开度不足，风扇是否正常转动。如果一切正常，发动机仍然过热，检查风扇风量。如果风量不足，应调整风机叶片的角度，适当弯曲或更换叶片头部。

第一，发动机不开空调时，水温高。

正常情况是:

首先，确认冷却剂补充罐中的液位是否合适；重新启动发动机，观察水温表，水温逐渐升高。

握住水箱的供水管，感觉温度逐渐升高；把水管拿在手里，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手感觉发热。保持发动机运转。水温在95℃左右时，电风扇开始运转，水温略有下降，停转1分钟左右。反反复复，这个系统是正常的。

情况1:

水温上升缓慢，上下水管温度相同，车内几乎没有暖气。

原因:节温器关闭不严密，甚至在维修时被非法拆下。

解决方法:更换或安装恒温器。

情况2:

发动机升温后，电风扇也运转，但水温高于95℃时，下降管温度可能略低于上升管。

原因:温控器开的不够大，制冷系统的功能大打折扣。这种情况很常见，不容易被注意到。

解决方法:更换恒温器。

情况3:

水表爬到95℃，上下水管温度一样，很烫。

原因:风扇运转电路有问题。有三种可能:风扇损坏，水箱上的热敏开关损坏，安全受损。安全损害伴随或隐藏电路或风扇的早期故障。

解决方法:更换风扇；更换热控开关；更换并检查电路。

情况4:

水泵叶轮不工作。

原因:水泵损坏也是一个因素，但不常见。近年来，很多厂家使用塑料水泵(如大众迈腾)或塑料叶轮水泵(如帕萨特)，容易出现叶轮与轴断开空转而失去泵送功能的故障。这需要更多的专业知识来判断。

体验:打开供水管与水箱的连接，短时间内启动发动机。如果大量冷却液从供水管喷出，水泵叶轮不会损坏。

二、不开空调时水温正常，开空调后发动机水温高。

首先，确保冷却液、恒温器、热开关、双速风扇、安全装置和水泵都正常。电风扇停止后，打开空开关，风扇应立即运转。当油门增加到发动机的2000转/分时，风扇应该以更高的速度运转。

情况1:

风扇不能高速运转。

解决方法:检查风扇的高速运转机构和控制电路。

情况2:

因为冷凝器在水箱的前面，当水箱的散热器表面布满柳絮和灰尘时，热量不容易散发。捷达和帕萨特容易出现这种故障。

解决方法:清洁水箱散热器表面。

情况3:

由于长期使用，水箱内部可能会被水垢堵塞，导致散热不足。

解决方法:当确认以上两种情况都不存在时，就要考虑更换新的水箱了。

注意:即使水温不高，电风扇也会运转。当冷气开启或环境温度较高时，风扇将高速运转。

注意:判断条件，温度要在30℃以上，同时要确保冷风机没有停止运转。这一切都是为了空打开空调后调节冷凝器降低温度和压力。

3.当车辆静止且发动机怠速运转时，水温较高。

如果在行驶中发现水温很高或者水温表闪红色，有时可以继续行驶，有时要停车等待维修。

1:水温表闪烁红色。

判断方法:首先确认冷却液不缺，其次水温表指针正常。这种情况下，多是误报造成的。但也要及时修复。桑塔纳容易出现这种现象。

2:低速行驶或堵车时，水温突然升高，甚至开锅。

原因:水泵皮带可能松动或风扇硅油离合器可能有故障。

4.高速运转时，水温上升到温度计的红线。

这种情况就是水箱部分堵塞的现象，要清洗水箱的散热器片。

在冷却系统正常的情况下，如果发动机仍然过热，应考虑其使用的原因。

发动机水温高

原因很多，可以根据具体情况灵活运用以上方法进行检查排除。