瑞虎5所搭载的变速箱表现究竟如何

瑞虎5的变速箱表现良好能为驾驶者带来不错的体验。它搭载的CVT变速箱具备模拟7速功能换挡过程十分平顺极大减少了顿挫感提升了驾驶舒适性。而且多种动力组合下不同发动机与变速箱匹配得宜加速表现出色不管是高速超车还是爬坡都较为轻松。同时其耐用性也不错采用的新技术让关键零部件能达到较高标准。

具体而言瑞虎5拥有多种动力组合可供选择。其中2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱搭配默契在加速方面的表现可圈可点在高速行驶时想要完成超车动作十分轻松为驾驶者带来自信的操控体验。而1.5T涡轮增压发动机匹配5速手动和CVT变速器这一设计巧妙地满足了不同驾驶者的多样化需求。喜欢手动操控乐趣的驾驶者可以选择5速手动变速器感受换挡的节奏感偏好舒适驾驶的用户则可选择CVT变速器享受平顺的驾驶过程。

值得一提的是瑞虎5的CVT变速箱在耐用性上有出色表现。它采用了博世最新一代钢带技术使得关键零部件的质量达到高标准耐用程度甚至超过整车使用寿命。就拿14款瑞虎5来说其CVT变速箱轴承采用新型材料抗压性能得到显著提升为变速箱稳定运行提供了有力保障。在燃油经济性方面CVT变速箱也展现出优势能帮助车主节省一定的燃油成本。

总之瑞虎5的变速箱无论是在换挡平顺性、动力匹配还是耐用性和燃油经济性上都有着良好的表现。它兼顾了不同驾驶者的需求在提升驾驶体验的同时保证了稳定可靠的性能确实是一款值得称赞的变速箱 。

如今，比亚迪、江淮、广汽、SAIC、吉利等众多中国品牌都量产了一系列搭载双离合变速器(以下简称DCT)的车型，这与他们多年前坚定的DCT是未来自动变速器的理念有关，而当时特立独行的奇瑞则致力于研发无级变速器(以下简称CVT)。多年后，奇瑞突破CVT技术，再次对DCT产生了兴趣。不，它和Getrag联合生产了Tiggo 7上的首款双离合变速箱。

我们可以看到奇瑞目前的自动变速箱车型大部分都是CVT变速箱，这与奇瑞多年前做出的一个决定有关。当时逐渐成熟的奇瑞面临着AT、DCT、CVT的研发之路。经过慎重考虑，奇瑞在2003年决定开发CVT变速箱。佳得乐是世界上最大的变速箱供应商之一。为了抢占中国汽车市场，它分别于2007年和2012年在江西和武汉建立了合资工厂。现已进入多家中国品牌车企的供应商体系，主要产品为双离合自动变速箱。一方面，面对博世专利壁垒等各种原因，自身CVT变速箱的成本难以进一步降低；另一边，Getrak设置了一个展位，展位上有一台价格相对较低、技术成熟的DCT变速箱。放下自己的身体和只使用自己变速箱的执念，奇瑞将以更低的成本获得各大利益的回报。或许这就是奇瑞选择Getrac DCT产品的主要原因。奇瑞Tiggo 7的6速湿式DCT变速箱来自Getrag，奇瑞投入了更多的精力和成本对其进行升级，让其对用户更有效。除了变速箱，奇瑞还在发动机上投入了大量的精力和金钱。这款1.5T涡轮增压发动机功率108 kW，扭矩210 Nm，其涡轮增压器采用了小排量涡轮增压发动机中广泛使用的废气涡轮增压器。其实看完它的动力数据，你应该知道这款发动机动力不是它的卖点，但燃油经济性才是！