高低功率发动机不同的ecu控制程序，不同的活塞形状，不同的压缩比，不同的涡轮增压器，不同的气缸垫。很多骑手认为ecu的控制程序只是高低功率发动机不同，但事实并非如此。高低功率发动机还是有很多区别的。

很多车企都在使用大功率和低功率发动机，这样可以降低成本，区分车型的配置。

使用高低功率发动机不需要单独开发新的发动机，只需要在原有发动机的基础上做一些改进。

高低功率发动机都是涡轮增压车型。涡轮增压技术在汽车发动机上的应用由来已久。

涡轮增压技术在诞生之初并没有应用于汽车发动机，而是应用于飞机发动机。

涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。

涡轮增压技术的原理非常简单。这项技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

当进气量增加时，相应增加喷油量，这样可以提高动力。

众所周知，发动机是由空气体和燃料的混合物作为燃料的，增加进气量再增加喷油量就相当于增加了燃油量。

采用大众2.0T低功率发动机替代1.8T发动机。这里我们知道的是排量越大，动力输出的稳定性越强，车辆运行越平稳，行驶品质越好。

大众2.0T低功率发动机属于搭载大众1.8T发动机的第三代EA888系列。2.0T发动机最大功率137kW，最大马力186Ps，最大扭矩320n·m，特点如下:

1.发动机是混合喷射，即直接燃油喷射加歧管喷射。混合喷射技术比直喷技术更成熟，混合喷射可以减少积碳。

2.发动机的排气歧管集成到气缸盖中。优点是可以保护增压器。气缸盖上有冷却水管，蒸汽温度很高，可以互补，水温上升会更快。这样，车辆的冷磨损更少，暖空气升温更快。

3.有一种特殊的技术叫变相。

带有公共标志的介绍:

大众的德语VolksWagenwerk指的是大众使用的汽车，标志中的大众是全称的第一个字母。标志由三个用中指和食指做成的“V”组成，这意味着大众及其产品将双赢。