如何正确拆卸宝马新7系的门板

拆卸宝马新7系的门板需要准备好工具按一定步骤并注意诸多细节来操作。具体而言要先备好内门板工具、扳手、螺丝刀等确定是拆前门还是后门并打开。有电控设备先处理再用工具弹出锁钩、拉开饰板、拆下卡扣。还要取下排水橡胶条、卸下安装螺钉。因车型等因素螺丝数量位置有别。操作时要断电用专业工具断开内饰件电线连接小心取下门板避免刮擦车身。

在拆卸宝马新7系门板时针对门板上存在的电控设备比如手动窗口开关等这是首先需要关注的部分。要小心地将插头拔掉避免拉扯过度损坏线路随后使用螺丝刀拧下固定螺丝顺利将这些设备拆除。

接下来使用扳手或者适配的工具精准地将内饰板锁钩弹出来。这个过程需把控好力度倘若用力过猛可能致使锁钩损坏。成功弹出锁钩后要轻柔地拉开饰板同时留意饰板上的卡扣慢慢将其拆下。在此期间适当摇晃饰板有助于更顺畅地取出。

水槽上的门排水橡胶条也需要拆除利用扳手缓缓转动橡胶条使其脱离原位。这一步要格外留意因为橡胶条较为脆弱操作不当容易断裂。

门板周围的支撑板和安装螺钉也不能忽视仔细地将它们一一卸下并妥善放置防止丢失。值得一提的是由于车型、年代以及配置的不同门板螺丝的数量和位置存在差异。例如新7系开门扣手里面通常有一个螺丝上面饰板里面可能有两个甚至有五颗螺丝的情况。

最后在取下门板时务必小心谨慎防止门板与车身发生摩擦损伤车漆。整个拆卸过程中每一个步骤都紧密相连需时刻保持专注与细心确保拆卸工作顺利完成。

总之拆卸宝马新7系的门板工具准备是基础规范步骤是关键细节把控是保障。只有将这三者都落实到位才能安全、高效地完成门板拆卸工作为后续的维修、保养等操作做好铺垫 。

从1977年第一代宝马7系(E23)到现在已经42年了，现在已经是第六代车型了。作为宝马家族的旗舰车型，历代7系自然融合了宝马最前沿的黑科技，其每一代的市场表现也得到了消费者的高度认可。

今天，作为第六代宝马7系(G11/G12)的中期改款车型，新7系推出6款车型，匹配4种动力，售价82.8-24.28万元。

值得一提的是，虽然这很可能是(G11/G12)7系的绝唱，但作为中期改款车型，宝马在很多地方进行了大刀阔斧的改动。新车不仅采用了全新的设计语言，还提升了内饰豪华感和科技配置。以至于新7系的谍照一出，很多人都以为是换代车型，足以看出这款宝马的诚意。

变化最明显的是外观部分。当更加垂直、巨大的双肾进气格栅出现在眼前时，一定会被大气、庄重的感觉所震撼。外观整体造型和设计语言更加简洁有力，雕塑感更强。

于是，6月23日，我在北区参加宝马新7系品鉴会的时候，虽然看过一两次实车，但还是被两排整齐的7系散发出来的力场震撼到了。

活动的布置也非常符合7系旗舰车型的氛围。一进去就是穿越时空的7系车型介绍，从E23，E32，E38，E65/E66，F01/F02到现在的G11/G12。在感受7系荣耀的同时，也能感受到每个时代最杰出的脉搏，因为每一代7系都承载着当时汽车领域最先进、最前瞻的技术。同时，每一代7系都在寻找自己对奢华的新诠释。

宝马集团董事长克鲁格认为，当今社会对奢侈品的定义与过去不同。奢侈是指你所拥有的东西是如此的与众不同，以至于你可以愉快地去感受，去阅读，去感受。

在宝马眼里，“豪华”的定义变得不一样了。宝马正在以客户为中心响应中国速度，全新BMW7系列就是倾听中国客户的最好例子。要知道，2018年，宝马7系全球销量的一半将来自中国市场。

然后回到外观上，新7系高娜的无人进气格栅依然具有缩短暖机时间、降低风阻的功能。锐界家族式大灯采用了全新的设计，视觉效果更加扁平纤薄。激光大灯采用蓝色X型内饰，科技感十足。共有三种款式:保险杠豪华设计套件、M运动套件和专属M760Li套件。车侧和门板下的装饰条改成90度直角。此外，新7系拥有宝马所有车型中唯一独特的尾灯设计，即全新贯穿式3D悬浮尾灯，不仅保留了经典的L型轮廓，还拥有横跨车尾的细长灯条，在车尾营造出迷人的身材。

内饰的变化也令人惊讶。其实内饰一般的变化乍一看并不明显，但细节处就会明白，所有的不同都来自于更加精细细腻的优化。内饰的氛围和质感更加精致细腻，质感出众。头等舱后排座椅的舒适体验再次升级。前排座椅、电动脚架等多维度可调节装置，为后排空空间开辟了一片新天地。专业级的后排娱乐系统有两块10寸的娱乐屏，可以通过触摸屏轻松操控。15升可拆卸的宝马个性化冰箱为旅行提供了更多令人兴奋的可能性。

新的数字仪表板可以根据客户的喜好定制显示内容和界面风格。宝马iDrive 7.0，新一代人机交互系统，带来更直观的交互体验和更简单的界面操作。全新宝马7系还支持整车远程软件升级，包括动力系统等部件，让客户享受便捷智能的驾驶。

接下来的试驾对我来说也很刺激。从730li到760Li，涵盖4缸、6缸、8缸、12缸。四款发动机在功率和排量上都进行了升级。宝马涡轮增压4缸发动机功率提升至195kW；宝马直列6缸涡轮增压发动机功率提升至250kW；宝马V8涡轮增压8缸发动机功率提升至390kW；宝马的双涡轮增压V12发动机功率为430千瓦。

正常情况下，我肯定会选择M760Li，但这次我选择了740Li xDrive车型进行试驾，因为与750li和M760Li相比，这是7系的销售主力，也是最具代表性的。

可产生250kw (340hp)的功率，最大扭矩为450Nm。全新宝马7系搭载宝马直列6缸涡轮增压发动机，可实现百公里加速时间5.1秒，综合油耗7.9升。流畅如丝的运行性能，同时能迸发出震撼的声音。从市区到高速公路，一路上的感觉还是熟悉的6代7系。四轮一体式主动转向系统可以接收车辆的动态行驶信息，综合判断并主动调整后轮的转向角度，从而提高操控性能和驻车效率，尤其有助于提高车辆高速转弯时的稳定性，减小低速转弯半径。

很难相信一辆大型豪华D级车如何能够中和运动与豪华、科技与优雅这些看似矛盾却又令人向往的共性，而全新7系依然有着见风使舵的本事。

这也让我很好奇，很期待。宝马已经把G11/G12推到了如此完美的高度。下一代传奇应该怎么写？

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