如何正确测量汽车蓄电池的内阻

测量蓄电池内阻的方法有多种常见的包括直流放电法、交流注入法、密度法和开路电压法等。直流放电法通过瞬间大电流放电测量电压降来计算内阻精度较高但可能损伤电池交流注入法注入交流小电流信号依据电压响应得出内阻对电池损伤小但精度略低密度法适用于开口式铅酸电池通过测量电解液密度估算内阻开路电压法操作简单通过测量端电压估计内阻不过精度较差。

先来说说直流放电法。此方法需对蓄电池施加瞬间大电流放电在此过程中测量其电压降进而依据相关公式计算出内阻。这种方法精度相对较高然而大电流放电的过程对蓄电池本身是一种不小的考验可能会对电池造成一定程度的损伤并且它只适用于大容量电池。操作时要先测量蓄电池的开路电压接着使用专门的放电设备让电池进行短时间的大电流放电放电结束后需迅速测量此时的电压最后经过计算得出内阻。

交流注入法则是向蓄电池注入交流小电流信号凭借测量蓄电池两端的交流电压响应按照欧姆定律算出内阻。该方法适用于更多类型的电池对电池的损伤较小。在操作时要准备好交流信号发生器、电压表等设备连接好发生器注入电流测量好电压后就能计算内阻。但它的精度相对直流放电法要低一些而且测量结果可能存在一定误差。

密度法主要针对开口式铅酸电池。通过测量蓄电池电解液的密度以此来估算内阻不过它的适用范围比较狭窄。开路电压法操作最为简单仅通过测量端电压来估计内阻可这种方式精度实在不高很可能得出不太准确的结论。

不同的测量方法各有千秋也都存在一定的局限性。在实际测量蓄电池内阻时我们需要综合考虑蓄电池的类型、测量所需的精度要求以及测量环境等多种因素从而挑选出最为合适的测量方法 以保障测量结果的准确性与可靠性。

1、观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。

2、 观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。

3、 用手敲击蓄电池两个电极桩，如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。

4、 用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。

5、 采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负极分别夹在蓄电池的正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况。

6、看观察口，目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黑色和白色。绿色代表电量充足，黑色代表略微亏电，白色则代表报废了需要更换。具体可以参考电瓶上的标签提示。

蓄电池介绍：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能。需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池或铅酸蓄电瓶。

所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。