如何精准测量电瓶的内阻

测量电瓶内阻的方法多样常见的有直流放电法、交流注入法等。直流放电法是对电瓶施加瞬间大电流放电通过测量电压降来计算内阻精度较高但大电流可能损伤电池且只适用于大容量电池交流注入法则是向电瓶注入交流小电流信号依据测量两端交流电压响应得出内阻适用于更多类型电池对电池损伤小不过精度相对低些。

除了上述两种方法还有密度法和开路电压法。密度法通过测量蓄电池电解液的密度来估算内阻不过这种方法主要适用于开口式铅酸电池对于密封铅酸蓄电池就不太适用了适用范围相对较窄。开路电压法则是通过测量端电压来估计内阻但其精度较差很可能得出错误结论。

在实际操作中直流放电内阻测量是通过施加大电流让电池短时间工作测量电压差计算内阻。具体来说在电池组两端接入放电负载根据不同电流下的电压变化来计算公式为r=(U1U2)/(I2I1) 。但因内阻值小电压变化幅值小测量有难度且数据重复性差准确度难超10%。交流压降内阻测量则是通过快速采样电池电压再滤波和运算处理获得内阻值。交流注入法测量时注入恒定交流电流信号测量电压响应信号和相位差确定内阻可在线检测但干扰因素多。

此外内阻测试仪也是不错的选择比如LFDC N蓄电池内阻测试仪采用交流放电测试方法能测量电压和内阻判断电池容量和技术状态操作方式多样可成组或单节测量。不同测量方法各有优劣在实际测量电瓶内阻时要依据电瓶类型、测量精度需求等因素合理选择测量方法从而获得较为准确的结果以便更好地了解电瓶的状态 。

接下来给大家介绍几种小窍门来判断汽车的蓄电池老化程度：第一，通过电瓶的电压判断：我们可以通过电池包装上的电压指数来判断。

如果汽车电瓶包装盒上县示该电瓶是为12V的蓄电池，那么在工作时的工作电压从理论上来说会高于13V以上。

第二，通过电瓶的内阻来判断：在正常情况下，有理论支出，电池内阻弱的电池放电能力就弱一些，内阻强的电池放电能力就强一些。

但是无论电池的新旧程度如何，电池的内阻都不会特别大。

第三，从电瓶在工作时的启动电流来判断：汽车电瓶在工作时的启动电流是指在轿车刚刚发动时电瓶所提供的冲击电流，这个电流大小一般是正常电流的四至七倍。

但是，在温度比较低的时候，汽车的启动电流也会相应更高。

这属于正常现象。